Многія людзі хочуць выкарыстоўваць гідраўлічныя шлангі ў якасці падаючых і зваротных трубаправодаў паліўных сістэмЯк прафесійны вытворца шлангаў, мы рэкамендуем вам не рабіць гэтага непасрэдна, бо неабходна ўлічваць, ці адпавядае асяроддзе, якое транспартуецца шлангам, унутранай трубцы. Матэрыял унутранай трубкі шланга вызначае яго сумяшчальнасць з транспартаванай вадкасцю. Калі яны не сумяшчальныя, гэта прывядзе да старэння ўнутранай трубкі, і з часам узнікнуць праблемы з паломкай і закаркаваннем шланга.
Далей мы растлумачым Розніца паміж гідраўлічным шлангам і паліўным шлангам і як выбраць у гэтым блогу.
Што такое гідраўлічны шланг?
Гідраўлічныя шлангі важныя для гідраўлічных сістэм, бо выкарыстоўваюцца для перадачы гідраўлічнай магутнасці ў цяжкіх машынах. Яны транспартуюць гідраўлічную вадкасць паміж рознымі кампанентамі. Іх можна знайсці паміж помпамі і клапанамі, а таксама паміж цыліндрамі і рухавікамі. Гідраўлічныя шлангі вырабляюцца з гумы, тэрмапласту або нержавеючай сталі.
Гідраўлічныя шлангі складаюцца як мінімум з трох частак: унутранай трубкі, па якой перадаецца вадкасць, арматурных элементаў, якія падтрымліваюць шланг, і вонкавага пакрыцця, устойлівага да ізаляцыі і ўздзеяння азону.
Розніца паміж гідраўлічнымі шлангамі і паліўнымі шлангамі заключаецца ў матэрыяле ўнутранай трубкі. Матэрыял унутранай трубкі гідраўлічных шлангаў - гэта сінтэтычны каўчук, тэрмапласты або політэтрафторэтылен. Яны могуць перавозіць большасць гідраўлічных вадкасцей на аснове нафты і вады. Калі ўнутраная трубка несумяшчальная з вадкасцю і ўступае ў рэакцыю, шланг можа працякаць або прывесці да аварыі. Вось чаму замена немагчымая. Вядома, калі вы не ўпэўненыя ў сувязі паміж унутранай трубкай і вадкасцю, якая перамяшчаецца, звяжыцеся з намі, і мы звяжамся з вамі як мага хутчэй.
Што такое паліўны шланг?
Паліўныя шлангі з'яўляюцца важнымі дэталямі для падачы паліва з паліўнага бака ў рухавік. Яны могуць транспартаваць розныя віды паліва, такія як бензін і дызельнае паліва, таму яны хімічна сумяшчальныя з палівам і ўстойлівыя да пранікнення. Іх максімальны ціск складае ад 30 да 100 фунтаў на квадратны дюйм. Паліўныя шлангі вырабляюцца з розных матэрыялаў, у тым ліку з металу, гумы, аплёткі з нейлону, аплёткі з сталёвага дроту, PTFE-падкладкі або пластыка.
Гумовыя паліўныя шлангі звычайна блытаюць з гідраўлічнымі. Іх лёгка ўсталяваць і падключыць з дапамогай стандартных фітынгаў з калючкамі і хамутоў для шлангаў паліўных магістраляў. Яны павінны адпавядаць пэўным класам SAE, каб гарантаваць адпаведнасць патрабаванням да паліва і бяспеку выкарыстання. Дзве распаўсюджаныя класы SAE для паліўных шлангаў - гэта J30R7 і J30R9. SAE J30R7 падыходзіць для паліўных шлангаў, прызначаных для карбюратараў, і падыходзіць для абмежаванай працы да 50 фунтаў на квадратны дюйм. SAE J30R9 прызначаны для ўпырску паліва і можа вытрымліваць ціск да 100 фунтаў на квадратны дюйм.
Гідраўлічны шланг супраць паліўнага шланга
Унутраныя трубкі паліўных шлангаў і гідраўлічных шлангаў адрозніваюцца па матэрыяле і хімічнай сумяшчальнасці. Паліва можа рэагаваць з некаторымі каўчукамі (або дадаткамі). Гэта прывядзе да размякчэння шланга, яго ўздуцця або нават да ломкасці. Такім чынам, унутраныя трубкі паліўных шлангаў з матэрыялу NBR або FKM могуць быць устойлівымі да бензіну, дызельнага паліва і біяпаліва. Не ўсе гідраўлічныя шлангі выкарыстоўваюць гэты матэрыял унутраных трубак.
З-за рознай канструкцыі шлангаў яны таксама маюць розны рабочы ціск і каэфіцыенты бяспекі. Гідраўлічныя шлангі звычайна прызначаны для вытрымлівання больш высокага рабочага ціску, у той час як паліўныя шлангі звычайна маюць значна ніжэйшы рабочы ціск. (Нягледзячы на тое, што сістэмы ўпырску паліва могуць мець спецыяльныя паліўныя магістралі высокага ціску, яны не могуць дасягнуць такога ж высокага ціску, як гідраўлічныя шлангі.)
Іх тэмпературныя дыяпазоны таксама адрозніваюцца ў залежнасці ад сцэнарыя прымянення. Паліўныя шлангі павінны вытрымліваць высокія тэмпературы паблізу рухавіка і павышэнне тэмпературы паліва, у той час як гідраўлічныя шлангі прызначаны для высокіх тэмператур і пульсацыйных цыклаў гідраўлічнай сістэмы, таму маюць больш шырокі тэмпературны дыяпазон.
Акрамя таго, з-за лятучай прыроды паліва прад'яўляюцца больш строгія патрабаванні да пранікнення шлангаў і выдзялення пахаў. Таму паліўныя шлангі надаюць прыярытэт нізкай пранікальнасці і ўстойлівасці да лятучасці. Высокія хуткасці патоку або асяроддзе з парамі бензіну могуць лёгка генераваць статычную электрычнасць або ток, таму паліўныя магістралі патрабуюць антыстатычных або ахоўных слаёў. Гідраўлічныя шлангі таксама маюць антыстатычныя патрабаванні ў некаторых сістэмах, але гэтыя слаі звычайна не выкарыстоўваюцца ў агульных сферах прымянення.
Паліўныя магістралі часта выкарыстоўваюць розныя стандарты раздымаў (напрыклад, некаторыя раздымы, спецыфічныя для аўтамабіляў). Гідраўлічныя раздымы (JIC, BSPP і г.д.) не заўсёды падыходзяць для аўтамабільных паліўных сістэм, што прыводзіць да адрозненняў у стандартах раздымаў і спосабах усталёўкі.
Стандартны шланг
Пры выбары паліўнага або гідраўлічнага шланга неабходна разумець стандарты на шлангі. Гэтыя стандарты вызначаюць патрабаванні да матэрыялаў і канструкцыі шлангаў, а таксама ўстанаўліваюць трываласць на ціск, тэмпературу, хуткасць пранікнення і тэрмін службы. Вы можаце выбраць шлангі, якія адпавядаюць гэтым стандартам, каб забяспечыць сваю бяспеку.
Стандартны паліўны шланг SAE J30
Найбольш распаўсюджаным стандартам для паліўных шлангаў з'яўляецца SAE J30. Гэты стандарт усталёўвае класіфікацыю шлангаў і выпрабаванні прадукцыйнасці ў бензінавых, дызельных і біяпаліўных сістэмах. Стандарт SAE J30 для паліўных шлангаў таксама ўключае выпрабаванні на ўстойлівасць да ўздуцця і нізкія патрабаванні да пранікнення, каб гарантаваць, што шланг не пашыраецца празмерна і не выпараецца пасля працяглага кантакту з палівам. Гэта забяспечвае максімальную бяспеку падачы паліва.
Паліўная магістраль SAE J30R7 Шланг — найбольш распаўсюджаны стандартны шланг J30. Ён выкарыстоўваецца паміж карбюратарамі і бакамі для перадачы паліва пад нізкім ціскам. Яго цана складае $1 за фут, таму ён шырока выкарыстоўваецца на рынку аўтамабільных запчастак. SAE J30R9 — гэта палепшаны паліўны шланг з меншай хуткасцю пранікнення і больш высокай тэмпературнай устойлівасцю, чым J30R7. J30r9 можа працаваць з этанолам і сістэмамі ўпырску паліва пад высокім ціскам, што яшчэ больш адпавядае сучасным патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя і бяспекі.
Стандарты гідраўлічных шлангаў
Серыя SAE 100R — гэта шырока выкарыстоўваны стандарт для гідраўлічных шлангаў. Розныя нумары SAE 100R азначаюць тыпы шлангаў з колькасцю слаёў і рабочым ціскам і адпавядаюць розным структурам аплёткі або спіралі і намінальным ціскам.
ISO 18752 — гэта міжнародны стандарт, які класіфікуе шлангі па дыяпазоне ціску і ўмовах эксплуатацыі. Гэта можа дапамагчы вам выбраць патрэбны гідраўлічны шланг для вашага канкрэтнага прымянення.
Якія матэрыялы звычайна выкарыстоўваюцца для вырабу дызельных шлангаў?
NBR (нітрылбутадыенавы каўчук), таксама вядомы як Buna-N, — гэта сінтэтычны каўчук з выдатнай устойлівасцю да вадкасцей на аснове нафты, у тым ліку дызельнага паліва. Ён таксама мае добрыя механічныя ўласцівасці, гнуткі і трывалы, таму ідэальна падыходзіць для транспарціроўкі паліва ў абмежаваных прасторах аўтамабіля. Паліўныя шлангі NBR даступныя па цане і працуюць у шырокім дыяпазоне тэмператур ад -40°C да +100°C.
Фторкаўчук (FKM). Найбольш вядомым з'яўляецца вітонавы FKM. Гэты матэрыял валодае выдатнай хімічнай і тэмпературнай устойлівасцю. Ён можа вытрымліваць шырокі спектр агрэсіўных хімічных рэчываў і падыходзіць для працы пры высокіх тэмпературах. FKM можа вытрымліваць тэмпературы ад -20°C да +200°C. Такім чынам, FKM можа выкарыстоўвацца ў больш складаных умовах, у тым ліку пры ўздзеянні агрэсіўных хімічных рэчываў, высокіх тэмператур і зменлівых сіл адштурхвання. FKM выкарыстоўваецца ў прамысловасці і аўтамабільнай прамысловасці, дзе важныя надзейнасць і тэрмін службы. Ён мае больш высокі кошт, чым NBR, але валодае большай трываласцю і прадукцыйнасцю ў асяроддзях падвышанай рызыкі.
Ці можна ўзаемазаменнымі гідраўлічныя шлангі з паліўнымі шлангамі?
Нягледзячы на тое, што для транспарціроўкі вадкасцей выкарыстоўваюцца як гідраўлічныя, так і паліўныя шлангі, дзеля вашай бяспекі не рэкамендуецца выкарыстоўваць гідраўлічныя шлангі ў якасці паліўных. Паколькі ўнутраная трубка гідраўлічнага шланга прызначана для транспарціроўкі гідраўлічных вадкасцей (мінеральных або сінтэтычных), а паліва можа хімічна рэагаваць з некаторымі гумовымі або сінтэтычнымі матэрыяламі. Калі толькі ў пашпарце дадзеных вытворцы вашага гідраўлічнага шланга не пазначана, што сумяшчальнасць з палівам або шланг адпавядае стандарту для паліўных шлангаў, напрыклад, SAE J30. Замена паліўных шлангаў на звычайныя гідраўлічныя шлангі можа выклікаць карозію паліва, што прывядзе да ўцечак або закаркавання на працяглы час.
Такім чынам, гідраўлічныя шлангі і паліўныя шлангі не ўзаемазаменныя. Некаторыя гідраўлічныя шлангі (у асноўным дызельныя шлангі) можна замяняць як паліўныя шлангі толькі пасля іх маркіроўкі і сертыфікацыі.
Як выбраць паліўны шланг
Выбіраючы паліўны шланг, неабходна ўлічваць яго бяспеку і даўгавечнасць. Сучасныя віды паліва ўтрымліваюць дабаўкі. Яны могуць уступаць у рэакцыю з традыцыйнымі гумовымі шлангамі (у тым ліку з аплёткай з нержавеючай сталі), што прыводзіць да іх цвярдзення і псавання, што можа прывесці да ўцечак і прасочвання. Пасля старэння паліўных трубаправодаў часціцы гумовых шлангаў могуць забруджваць і забіваць шлангі інжэктараў і карбюратара, што ўплывае на іх прадукцыйнасць і выклікае розныя праблемы. Таму выбар правільнага паліўнага шланга мае вырашальнае значэнне.
Перш чым выбраць паліўны шланг, вам трэба зразумець, які тып паліва выкарыстоўвае ваш аўтамабіль — дызельнае паліва, бензін або іншае паліва, напрыклад, этан. Для сумесяў біядызеля або паліва з высокім утрыманнем араматычных угнаенняў можа спатрэбіцца спецыяльны матэрыял шланга з большай сумяшчальнасцю, напрыклад, FKM.
Вам таксама варта азнаёміцца з інструкцыяй па эксплуатацыі рухавіка або спецыфікацыямі абсталявання, каб даведацца патрабаванні да ціску і зразумець працоўны ціск паліўнай сістэмы. Пераканайцеся, што паліўны шланг адпавядае або перавышае намінальны ціск сістэмы.
Матэрыял паліўнага шланга таксама павінен вызначацца дыяпазонам рабочых тэмператур рухавіка. Нітрылавы каўчук можа дэградаваць пры экстрэмальных тэмпературах. Далей падумайце, ці патрэбны вам антыстатычны або ахоўны пласт у вашым канкрэтным прымяненні. Як мы ўсе ведаем, бяспека мае найбольшае значэнне пры выкарыстанні паліўных сістэм. Выбірайце шлангі, якія адпавядаюць галіновым стандартам, такім як SAE J30R (для паліўных магістраляў і зваротных паліўных магістраляў дызельнага паліва J30R6/R7) або ISO 4217 (для шлангаў упырску і падачы паліва J30R9). Гэтыя стандарты гарантуюць, што шлангі адпавядаюць пэўным характарыстыкам. Калі вы ўсё яшчэ не ведаеце, які паліўны шланг выбраць, звярніцеся да спецыяліста па гідраўліцы або паліўных шлангах Sinopulse.
Усталёўка і абслугоўванне паліўнага шланга
Па-першае, каб шчыльна ўсталяваць паліўны шланг, трэба выбраць правільны паліўны шланг і раздымы, зацягнуць іх з адпаведнай сілай, каб забяспечыць герметычнасць.
Рэгулярна правярайце шланг, каб забяспечыць належную працу паліўнай сістэмы. Праверце наяўнасць уздуццяў на ўнутранай сценцы, уцечак, расколін і прыкмет зносу на вонкавым пласце.
Як прафесійны вытворца паліўных шлангаў, мы рэкамендуем вам рэгулярна замяняць паліўны шланг, каб забяспечыць належную працу вашага аўтамабіля.
FAQ
Што такое дызель
Дызельнае паліва — гэта вадкае паліва. Яно мае мноства складоў, у тым ліку алканы, цыклаалканы і араматычныя вуглевадароды. Яно выкарыстоўваецца ў дызельных рухавіках з кампрэсійным запальваннем. Гэта складаная сумесь вуглевадародаў, атрыманая ў выніку дыстыляцыі сырой нафты. У адрозненне ад бензіну ў рухавіках з іскравым запальваннем, дызельнае паліва мае больш высокую тэмпературу кіпення і больш высокую глейкасць. Гэта дазваляе яму мець больш павольны і кантраляваны працэс згарання, што робіць яго прыдатным для выкарыстання ў цяжкіх умовах эксплуатацыі.
Ці можна выкарыстоўваць гідраўлічны шланг для перавозкі дызельнага паліва?
У цэлым, так. Але калі вы выбіраеце гідраўлічныя шлангі для дызельнага паліва, вам варта звярнуцца да спецыфікацый вытворцы гідраўлічных шлангаў і запытаць у іх стандартную галіновую дакументацыю, якая пацвярджае сумяшчальнасць шлангаў з вадкасцямі на аснове нафты. Аднак мы таксама раім вам выкарыстоўваць гідраўлічныя шлангі дызельнага класа, бо яны распрацаваны і выраблены для дызельнага паліва. Гэтыя шлангі выраблены з нітрылавага каўчуку (NBR) або фторкаўчуку (FKM), якія сумяшчальныя з хімічным складам дызельнага паліва і яго дадаткамі. Гэта будзе лепш для вашай бяспекі.
Ці можна выкарыстоўваць гідраўлічныя шлангі для бензіну?
Не, ніводзін прафесар не рэкамендуе выкарыстоўваць гідраўлічныя шлангі з бензінам, таму што дабаўкі і хімікаты ў бензіне могуць пашкодзіць унутраную сінтэтычную гумовую трубку гідраўлічных шлангаў.
Гэта можа прывесці да хімічнага раскладання матэрыялу шланга, яго набракання або размякчэння, пашкоджання шланга і, магчыма, да ўцечкі або паломкі шланга. Акрамя таго, бензін лёгкаўзгаральны. Уцечка бензіну паставіць пад пагрозу вашу бяспеку.
Такім чынам, для бензіну варта выкарыстоўваць паліўныя шлангі, распрацаваныя і разлічаныя для бензіну. Гэтыя шлангі вытрымліваюць хімічныя рэчывы. Забяспечце сваю бяспеку.
Калі трэба мяняць паліўныя шлангі?
Паліўныя шлангі зношваюцца і павінны рэгулярна правярацца і мяняцца. Паліўныя магістралі варта мяняць кожныя пяць гадоў. Вядома, вашаму аўтамабілю можа быць 30 гадоў, а вы ніколі не мянялі магістралі, але гэта не вельмі добрая ідэя. Нават унутры паліўных магістраляў само паліва можа выклікаць карозію шлангаў. Гэта можа прывесці да траплення дробных часціц у паліва і іх траплення ў фільтр, карбюратар або сістэму ўпырску паліва. У рэшце рэшт, шлангі разарвуцца.
Праглядзіце наш выбар аптовых гідраўлічных і паліўных шлангаў. Мы прапануем шырокі асартымент паліўных шлангаў з аптымальнай прадукцыйнасцю і доўгатэрміновай надзейнасцю. Звяжыцеся з намі сёння, каб атрымаць прапанову, і звярніцеся да нашай вопытнай каманды па гідраўлічных шлангах для вашых патрэб.