\nBritisches Standardrohr parallel<\/td>\n BSPP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>Werkzeuge zur Identifizierung von Fl\u00fcssigkeitsanschl\u00fcssen und -verbindern<\/strong><\/span><\/h2>\nBei der Messung von Innen- und Au\u00dfendurchmessern von Gewinden k\u00f6nnten Sie Folgendes verwenden: Bremss\u00e4ttel<\/strong>.<\/p>\nMessen Sie die Anzahl der Gewindeg\u00e4nge pro Zoll und den Gewindegangabstand bei metrischen Anwendungen; verwenden Sie dazu immer eine Gewindesteigungslehre.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>American Connections \u2013 mechanische Verbindung<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/span>NPTF \u2013 National Pipe Tapered Fuel<\/span><\/h3>\nDie Abk\u00fcrzung f\u00fcr National (American) Pipe Thread (NSPT) bezeichnet ein in Nordamerika gebr\u00e4uchliches, 60\u00b0-Kegelgewinde, das sich besonders f\u00fcr den Transport von Kraftstoffen eignet. Diese Gewindeverbindung kann sowohl f\u00fcr Au\u00dfen- als auch f\u00fcr Innengewinde verwendet werden. Das Au\u00dfengewinde ist kompatibel mit NPTF-, NPSF- oder NPSM-Innengewinden. Wichtig ist, dass NPTF- und BSPT-Fittings zwar \u00e4hnlich, aber aufgrund unterschiedlicher Steigung und Gewindewinkel nicht austauschbar sind. Die Gewindeg\u00e4nge (Innen- und Au\u00dfengewinde) verbinden sich und bilden beim Zusammenf\u00fcgen eine Dichtung (Gewindeverformung). Dieses Gewinde wird als Trockendichtung bezeichnet. Es bietet eine hohe Dichtwirkung ohne den Einsatz von F\u00fcllstoffen oder Dichtmitteln. Obwohl die National Fluid Power Association (NFPA) diese Verbindung nicht f\u00fcr Hydraulikanwendungen empfiehlt, findet sie h\u00e4ufig Anwendung in Rohrleitungssystemen f\u00fcr Fl\u00fcssigkeiten, beispielsweise in der Luft- und Raumfahrt sowie in der chemischen Industrie, wo eine hohe Dichtleistung f\u00fcr den Transport von Fl\u00fcssigkeiten unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\nNational Pipe Tapered Fuel NPTF<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindeg\u00e4nge pro Zoll<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 27<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.41<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 18<\/td>\n 17\u204432<\/td>\n 0.54<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.49<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 18<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.68<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 0.63<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 14<\/td>\n 27\u204432<\/td>\n 0.84<\/td>\n 25\u204432<\/td>\n 0.77<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 14<\/td>\n 1 1\/16<\/td>\n 1.05<\/td>\n 1<\/td>\n 0.98<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.32<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n 1.24<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 21\u204432<\/td>\n 1.66<\/td>\n 1 19\u204432<\/td>\n 1.58<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 29\u204432<\/td>\n 1.9<\/td>\n 1 13\/16<\/td>\n 1.82<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 2 3\u20448<\/td>\n 2.38<\/td>\n 2 5\/16<\/td>\n 2.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n
<\/span>National Pipe Straight Mechanical (NPSM)<\/span><\/h3>\nNational Pipe straight mechanical NPSM<\/figcaption><\/figure>\nNPSM steht f\u00fcr \"American Standard Straight Pipe Thread for Mechanical Connections\" und geh\u00f6rt zur Familie der nicht dichtenden Rohrgewinde. Sowohl NPSM-Au\u00dfengewinde als auch -Innengewinde haben ein gerades Gewinde mit einem Gewindewinkel von 60 Grad und ben\u00f6tigen eine Dichtung. Dieses Gewinde erm\u00f6glicht eine zuverl\u00e4ssige Verbindung ohne Dichtmittel. Eine NPSM-Verbindung entsteht durch das Zusammenf\u00fcgen von Au\u00dfen- und Innengewinde. Sie findet h\u00e4ufig Anwendung in Hydrauliksystemen und Niederdruckleitungen. NPSM wird oft f\u00fcr Ventil- und Rohr\u00fcbergangsverbindungen oder zur schnellen Montage\/Demontage von Ger\u00e4ten verwendet, beispielsweise in Hydrauliksystemen in Fabriken oder Schnittstellen von Laborinstrumenten. Die Standardbezeichnung f\u00fcr NPSM-Gewinde ist ANSI B1.20.1. Gem\u00e4\u00df ASME B1.20.1 werden die Spezifikationen f\u00fcr NPSM-Gewinde in der Form \"Nennweite Gewindeg\u00e4nge pro Zoll\" angegeben. Beispielsweise bedeutet \"1\/2-14NPSM\" einen Nenndurchmesser von 1\/2 Zoll und 14 Gewindeg\u00e4nge pro Zoll. Der konische Sitz sorgt f\u00fcr eine leckagefreie Verbindung und wird h\u00e4ufig in Fluidtechniksystemen eingesetzt.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindeg\u00e4nge pro Zoll<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 27<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.41<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 18<\/td>\n 17\u204432<\/td>\n 0.54<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.49<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 14<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.68<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 0.63<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 14<\/td>\n 27\u204432<\/td>\n 0.84<\/td>\n 25\u204432<\/td>\n 0.77<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 14<\/td>\n 1 1\/16<\/td>\n 1.05<\/td>\n 1<\/td>\n 0.98<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.32<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n 1.24<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 21\u204432<\/td>\n 1.66<\/td>\n 1 19\u204432<\/td>\n 1.58<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 1 29\u204432<\/td>\n 1.9<\/td>\n 1 13\/16<\/td>\n 1.82<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 11 1\u20442<\/td>\n 2 3\u20448<\/td>\n 2.38<\/td>\n 2 5\/16<\/td>\n 2.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n
<\/span>JIC 37\u00b0-B\u00f6rdelung (SAE J514)<\/span><\/h3>\nJIC 37\u00b0 Flare<\/figcaption><\/figure>\nJIC 37\u00b0 basiert auf dem SAE-Standard. \"JIC\" bedeutet, dass die Verschraubung den Standards der Joint Industry Conference entspricht, und \"37\u00b0\" gibt den Dichtfl\u00e4chenwinkel von 37 Grad an. Diese Art von Gewindeverschraubung wird h\u00e4ufig in Hydrauliksystemen eingesetzt, um eine zuverl\u00e4ssige Abdichtung zu gew\u00e4hrleisten. Sowohl das JIC-Au\u00dfengewinde als auch das JIC-Innengewinde dieser Verbindung verf\u00fcgen \u00fcber einen 37\u00b0-B\u00f6rdelsitz, der dem von der Society of Automotive Engineers (SAE) spezifizierten Standard f\u00fcr Hochdruck-Hydraulikleitungen entspricht. Der 37\u00b0-Kegelsitz ist speziell f\u00fcr diese Anwendung ausgelegt. Diese Art von Verschraubung wird \u00fcblicherweise als JIC-Verschraubung bezeichnet. Es ist wichtig zu beachten, dass das JIC-Au\u00dfengewinde ein gerades Gewinde ist und nur mit dem JIC-Innengewinde kombiniert werden kann. Beide verf\u00fcgen \u00fcber einen 37\u00b0-Kegelsitz. Diese Konstruktion erm\u00f6glicht eine effektive Abdichtung am 37\u00b0-Kegelsitz. Die geraden Gewindeg\u00e4nge der beiden H\u00e4lften fixieren die Verbindung mechanisch. Obwohl die meisten SAE J514-Gewinde den SAE 45\u00b0-B\u00f6rdelgewinden optisch \u00e4hneln, stimmen ihre Sitzwinkel nicht \u00fcberein. Um den Unterschied genau festzustellen, m\u00fcssen die Kegelwinkel sorgf\u00e4ltig gemessen werden.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 5\/16 - 24<\/td>\n 5\/16<\/td>\n 0.31<\/td>\n 9\u204432<\/td>\n 0.27<\/td>\n<\/tr>\n \n3\/16<\/td>\n -3<\/td>\n 3\u20448 - 24<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.34<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 7\/16 - 20<\/td>\n 7\/16<\/td>\n 0.44<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.39<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/16<\/td>\n -5<\/td>\n 1\/2 - 20<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.5<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.45<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 9\/16 - 18<\/td>\n 9\/16<\/td>\n 0.56<\/td>\n 17\u204432<\/td>\n 0.51<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 3\u20444 - 16<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.69<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 7\/8 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.81<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 1\/16 - 12<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 1.06<\/td>\n 1<\/td>\n 0.98<\/td>\n<\/tr>\n \n7\/8<\/td>\n -14<\/td>\n 1 3\/16 - 12<\/td>\n 1 3\/16<\/td>\n 1.19<\/td>\n 1 1\/8<\/td>\n 1.1<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 5\/16-12<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.31<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n 1.23<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 1 5\u20448 - 12<\/td>\n 1 5\u20448<\/td>\n 1.63<\/td>\n 1 9\/16<\/td>\n 1.54<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 1 7\u20448 - 12<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1.88<\/td>\n 1 13\/16<\/td>\n 1.79<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 2 1\u20442 - 12<\/td>\n 2 1\u20442<\/td>\n 2.5<\/td>\n 2 7\/16<\/td>\n 2.42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>SAE 45\u00b0-B\u00f6rdelung (SAE J512)<\/span><\/h3>\nSAE 45\u00b0-B\u00f6rdel<\/figcaption><\/figure>\n\"SAE 45\u00b0\" bezeichnet einen SAE-Standardverbinder mit einem Dichtfl\u00e4chenwinkel von 45 Grad. Diese Verbinder werden h\u00e4ufig in Hydrauliksystemen von Kraftfahrzeugen und Nutzfahrzeugen eingesetzt, insbesondere in Niederdruckanwendungen wie Kraftstoff- und K\u00e4ltesystemen. Sie sind mit 45\u00b0-Kegelgewinden ausgestattet und werden oft mit weichen Kupferrohren verwendet, die sich leicht auf einen 45\u00b0-Winkel bearbeiten lassen. Beide H\u00e4lften verf\u00fcgen \u00fcber einen 45\u00b0-B\u00f6rdelsitz. Die Gewinde der beiden Verbinder greifen ineinander und bilden so eine dichte mechanische Verbindung, wobei die Dichtung am 45\u00b0-B\u00f6rdelsitz entsteht. SAE-45\u00b0-Kegelgewinde sind nur mit SAE-45\u00b0-Kegelgewinden kompatibel. Beide verf\u00fcgen \u00fcber eine 45\u00b0-Kegelsitzfl\u00e4che, die eine effektive Abdichtung an dieser Fl\u00e4che gew\u00e4hrleistet. SAE-45\u00b0-B\u00f6rdelverbinder sind bis auf die Winkel der Dichtfl\u00e4chen identisch mit JIC-37\u00b0-B\u00f6rdelverbindern.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 5\/16 - 24<\/td>\n 5\/16<\/td>\n 0.31<\/td>\n 9\u204432<\/td>\n 0.27<\/td>\n<\/tr>\n \n3\/16<\/td>\n -3<\/td>\n 3\u20448 - 24<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.34<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 7\/16 - 20<\/td>\n 7\/16<\/td>\n 0.44<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.39<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/16<\/td>\n -5<\/td>\n 1\/2 - 20<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.5<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.45<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 5\u20448 - 18<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 0.63<\/td>\n 9\/16<\/td>\n 0.57<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 3\u20444 - 16<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.69<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 7\/8 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.81<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 1\/16 - 14<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 1.06<\/td>\n 1<\/td>\n 0.99<\/td>\n<\/tr>\n \n7\/8<\/td>\n -14<\/td>\n 1 1\u20444 - 12<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n 1.25<\/td>\n 1 5\/32<\/td>\n 1.16<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 3\u20448 - 12<\/td>\n 1 3\u20448<\/td>\n 1.38<\/td>\n 1 9\u204432<\/td>\n 1.29<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n
<\/span>SAE J1926-1 und ISO 11296-1 - SAE O-Ring mit geradem Gewinde (O-Ring-Sockel)<\/span><\/h3>\nSAE J1926-1<\/figcaption><\/figure>\nSAE J1926 ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelter Standard f\u00fcr hydraulische Schnellkupplungen, speziell f\u00fcr Hochdruck-Hydrauliksysteme in Baumaschinen, Landmaschinen und anderen Anwendungen. Er verwendet ein 1-1\/4"-12 UNF-2A-Gewinde (SAE J1926-1 Typ) und ist f\u00fcr einen maximalen Betriebsdruck von 35 MPa ausgelegt. Die Innengewindebohrung des O-Ring-Anschlusses verf\u00fcgt \u00fcber eine Dichtfl\u00e4che, eine Fase und ein gerades Gewinde. Das Au\u00dfengewinde besitzt einen O-Ring und ein gerades Gewinde. Die Dichtung entsteht durch das Einpressen des O-Rings in die Fase. Die Innen- und Au\u00dfengewinde verbinden sich zu einer mechanisch festen Verbindung. Diese Verbindung ist in Hochdruck-Hydrauliksystemen weit verbreitet.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 5\/16 - 24<\/td>\n 5\/16<\/td>\n 0.31<\/td>\n 9\u204432<\/td>\n 0.27<\/td>\n<\/tr>\n \n3\/16<\/td>\n -3<\/td>\n 3\u20448 - 24<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.34<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 7\/16 - 20<\/td>\n 7\/16<\/td>\n 0.44<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.39<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/16<\/td>\n -5<\/td>\n 1\/2 - 20<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.5<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.45<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 9\/16 - 18<\/td>\n 9\/16<\/td>\n 0.56<\/td>\n 17\u204432<\/td>\n 0.51<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 3\u20444 - 16<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.69<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 7\/8 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.81<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 1\/16 - 12<\/td>\n 1 1\/16<\/td>\n 1.06<\/td>\n 1<\/td>\n 0.98<\/td>\n<\/tr>\n \n7\/8<\/td>\n -14<\/td>\n 1 3\/16 - 12<\/td>\n 1 3\/16<\/td>\n 1.19<\/td>\n 1 1\/8<\/td>\n 1.1<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 5\/16 - 12<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.31<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n 1.23<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 1 5\u20448 - 12<\/td>\n 1 5\u20448<\/td>\n 1.63<\/td>\n 1 9\/16<\/td>\n 1.54<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 1 7\u20448 - 12<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1.88<\/td>\n 1 13\/16<\/td>\n 1.79<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 2 1\u20442 - 12<\/td>\n 2 1\u20442<\/td>\n 2.5<\/td>\n 2 7\/16<\/td>\n 2.42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>O-Ring-Flachdichtung (SAE J1453)<\/span><\/h3>\nO-Ring-Flachdichtung SAE J1453<\/figcaption><\/figure>\nDie O-Ring-Flachdichtung ist eine weit verbreitete Methode zur Rohrendverbindung. Aufgrund ihrer hervorragenden Dichtleistung findet diese Verbindungsart immer h\u00e4ufiger Anwendung. Wie die 37\u00b0-B\u00f6rdelverschraubung ist auch die O-Ring-Flachdichtung (ORFS) eine dreiteilige Verschraubung. Das Gewinde am Verschraubungsk\u00f6rper ist ein UN\/UNF-Zentralgewinde, das die Anzugskraft erzeugt. In die Stirnfl\u00e4che ist eine Nut zur Aufnahme des O-Rings eingearbeitet. Die Abdichtung erfolgt durch Kompression zwischen dem O-Ring und der anderen Stirnfl\u00e4che. Diese Verbindung ist f\u00fcr leckagefreie Anwendungen bis zu 6000 PSI ausgelegt. Der O-Ring in der Stirnfl\u00e4che des Gewindeau\u00dfenteils dichtet gegen den ebenen Sitz des Innenteils ab und wird durch eine \u00dcberwurfmutter mechanisch fixiert. Das Innenteil besitzt eine bearbeitete, ebene Fl\u00e4che mit einem Zylindergewinde. Die Abdichtung wird erreicht, wenn der O-Ring am Au\u00dfenteil auf den ebenen Sitz des Innenteils gepresst wird. Die \u00dcberwurfmutter am Innenteil fixiert die Verbindung.<\/p>\n
<\/span>SAE-Umgekehrte B\u00f6rdelung (SAE J512)<\/span><\/h3>\nDie 45\u00b0-B\u00f6rdelverbindung (SAE J512) ist in der K\u00e4lte-, Automobil- und Lkw-Industrie weit verbreitet. Sie besteht aus zwei Teilen: einem Verbindungsk\u00f6rper und einer \u00dcberwurfmutter. Das Material ist \u00fcblicherweise Messing. Das Gewinde dieser Verbindung dient lediglich der Anpresskraft; die Abdichtung erfolgt durch den Kontakt zwischen den beiden Verbindungsst\u00fccken im 45\u00b0-Winkel. Die SAE J512 45\u00b0-Verbindung wird h\u00e4ufig in Rohrleitungssystemen der Automobil-, K\u00e4lte- und Lkw-Industrie eingesetzt und besteht typischerweise aus Messing. Sowohl das Au\u00dfen- als auch das Innengewinde weisen einen 45\u00b0-Dichtungskegel auf; die Abdichtung wird durch die Kompression der Innen- und Au\u00dfenkegel beim Verbinden erreicht. Diese Verbindung gilt als mechanische Verbindung.<\/p>\n
SAE J512-Fasenverbindungen werden h\u00e4ufig in Automobilsystemen eingesetzt. Diese Verbindung nutzt zwei Arten von Au\u00dfengewindeenden: ein 45\u00b0-Au\u00dfenkegel f\u00fcr Rohrverbindungen und ein 42\u00b0-Innenkegel f\u00fcr den Anschluss anderer Fittings. Das Innengewindeende besitzt ein gerades Innengewinde und einen 42\u00b0-Au\u00dfenkegel am unteren Ende. Die Verschraubung dichtet an der Verbindungsstelle von Innen- und Au\u00dfenkegel ab. Diese Gewindeverbindung ist eine mechanische Verbindung.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 5\/16 - 28<\/td>\n 5\/16<\/td>\n 0.31<\/td>\n 9\u204432<\/td>\n 0.27<\/td>\n<\/tr>\n \n3\/16<\/td>\n -3<\/td>\n 3\u20448 - 24<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.34<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 7\/16 - 24<\/td>\n 7\/16<\/td>\n 0.44<\/td>\n 13\/32<\/td>\n 0.39<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/16<\/td>\n -5<\/td>\n 1\/2 - 20<\/td>\n 1\/2<\/td>\n 0.5<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.45<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 5\u20448 - 18<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 0.63<\/td>\n 9\/16<\/td>\n 0.57<\/td>\n<\/tr>\n \n7\/16<\/td>\n -7<\/td>\n 11\/16 - 18<\/td>\n 11\/16<\/td>\n 0.69<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 0.63<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 3\u20444 - 18<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n 23\u204432<\/td>\n 0.7<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 7\/8 - 18<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.81<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 1\/16 - 16<\/td>\n 1 1\/16<\/td>\n 1.06<\/td>\n 1<\/td>\n 1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>Vierbolzenflansch (SAE J518 und ISO 6162)<\/span><\/h3>\nDer SAE-Flanschstandard J518 ist ein Standard f\u00fcr Blindflansche und entspricht in seinen Konstruktionsprinzipien den Normen SAE J518\/ISO 6162. Diese Blindflansche werden haupts\u00e4chlich in Hydraulikanwendungen eingesetzt, um passive Rohrleitungen oder D\u00fcsen im System abzudichten. Dies ist der gebr\u00e4uchlichste Standard in Nordamerika und in zwei Druckstufen erh\u00e4ltlich: Code 61: Betriebsdruck ca. 3000 psi (21 MPa) und Code 62: Betriebsdruck bis zu 6000 psi (42 MPa). Er zeichnet sich durch imperiale Einheiten und einen auf Zoll basierenden Lochabstand aus und ist in den Vereinigten Staaten, Kanada und Teilen Lateinamerikas weit verbreitet. Der Vierbolzenflansch, der h\u00e4ufig in Fluidtechniksystemen verwendet wird, eignet sich gut zum Verbinden von Schl\u00e4uchen und Rohren mit Durchmessern von 1\/2" bis 3". Die Dichtung entsteht durch den O-Ring am Au\u00dfengewinde und die glatte Fl\u00e4che des Innengewindes (wobei der O-Ring in der Ringnut des Au\u00dfengewindes sitzt). Zwei Klemmh\u00e4lften, die mit vier Schrauben befestigt werden, halten die Verbindung zusammen.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Bolzenabstand Code 61<\/td>\n Code 61 Flansch-Au\u00dfendurchmesser.<\/td>\n Code 62 Bolzenabstand<\/td>\n Flansch-Au\u00dfendurchmesser Code 62.<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 1 1\/2<\/td>\n 1 3\/16<\/td>\n 1 19\u204432<\/td>\n 1 1\/4<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1 1\/2<\/td>\n 2<\/td>\n 1 5\u20448<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 2 1\/16<\/td>\n 1 3\u20444<\/td>\n 2 1\u20444<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 2 5\/16<\/td>\n 2<\/td>\n 2 5\u20448<\/td>\n 2 1\u20448<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 2 3\u20444<\/td>\n 2 3\u20448<\/td>\n 3 1\u20448<\/td>\n 2 1\u20442<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 3 1\/16<\/td>\n 2 13\u204432<\/td>\n 3 13\/16<\/td>\n 3 1\u20448<\/td>\n<\/tr>\n \n2 1\u20442<\/td>\n -40<\/td>\n 3 1\u20442<\/td>\n 3 5\/16<\/td>\n n \/ A<\/td>\n n \/ A<\/td>\n<\/tr>\n \n3<\/td>\n -48<\/td>\n 4 3\/16<\/td>\n 4<\/td>\n n \/ A<\/td>\n n \/ A<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>O-Ring-Pilotgewinde<\/span><\/h3>\nDiese Verbindung findet breite Anwendung in Klimaanlagen f\u00fcr Fahrzeuge und Gewerbebetriebe. Sowohl das m\u00e4nnliche als auch das weibliche Gegenst\u00fcck besitzen einen F\u00fchrungszapfen (lang oder kurz), und die Abdichtung erfolgt durch Zusammendr\u00fccken des O-Rings. Die Gewindeg\u00e4nge greifen fest ineinander und bilden so eine starke mechanische Verbindung.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde<\/td>\n Innengewinde<\/td>\n<\/tr>\n \nGewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewinde-Au\u00dfendurchmesser.<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Thread-ID.<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 5\u20448 - 18<\/td>\n 5\/8<\/td>\n 5\u20448 - 18<\/td>\n 9\/16<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 3\u20444 - 18<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 3\u20444 - 16<\/td>\n 11\/16<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 7\/8 - 18<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 7\/8 - 14<\/td>\n 13\/16<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 1 1\/16 - 16<\/td>\n 1 1\/16<\/td>\n 1 1\/16 - 14<\/td>\n 1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>BSP \u2013 British Connections<\/span><\/h2>\nBritish Standard Pipe (BSP) ist ein international anerkannter technischer Standard f\u00fcr Schraubgewinde, der zum Verbinden und Abdichten von Rohren und Formst\u00fccken durch das Zusammenf\u00fcgen eines Au\u00dfengewindes (m\u00e4nnlich) mit einem Innengewinde (weiblich) verwendet wird. Er gilt als Standard in der Sanit\u00e4r- und Rohrinstallation, au\u00dfer in Nordamerika. Man unterscheidet zwei Gewindearten: BSPP (British Standard Pipe Thread) und BSPT (55\u00b0-Kegelgewinde). BSPT ist nicht mit dem amerikanischen Standard-60\u00b0-Kegelgewinde (NPT) kompatibel; die beiden unterscheiden sich grundlegend.<\/p>\n
<\/span>Britischer Standard f\u00fcr parallele Rohre (BSPP)<\/span><\/h3>\nBSPP (British Standard Pipe Parallel) ist ein britisches Standardgewinde, auch bekannt als Parallelrohrgewinde. Es ist ein g\u00e4ngiger Gewindeanschlussstandard, der in Hydrauliksystemen, Rohrleitungen und anderen Industrieanlagen weit verbreitet ist. BSPP-Gewinde werden h\u00e4ufig in Hydrauliksystemen und Rohrleitungen eingesetzt. In Hydrauliksystemen dienen BSPP-Gewindeverbindungen \u00fcblicherweise zum Verbinden von Hydraulikpumpen, Ventilen, Zylindern und anderen Hydraulikkomponenten. Ihre Dichtleistung und Zuverl\u00e4ssigkeit machen sie zu einer g\u00e4ngigen Verbindungsmethode in Hydrauliksystemen. Dar\u00fcber hinaus wird der BSPP-Gewindestandard auch h\u00e4ufig f\u00fcr Rohrleitungsverbindungen in Industrieanlagen und Maschinen verwendet, um die Festigkeit und Dichtheit der Verbindungen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 1\u20448 - 28<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.35<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 1\u20444 - 19<\/td>\n 33\/64<\/td>\n 0.52<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.47<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 3\u20448 - 19<\/td>\n 21\u204432<\/td>\n 0.65<\/td>\n 19\u204432<\/td>\n 0.6<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 1\/2 - 14<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.82<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 5\u20448 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.8<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 3\u20444 - 14<\/td>\n 1 1\/32<\/td>\n 1.04<\/td>\n 31\u204432<\/td>\n 0.97<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 - 11<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.3<\/td>\n 1 7\/32<\/td>\n 1.22<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 1 1\/4 - 11<\/td>\n 1 21\u204432<\/td>\n 1.65<\/td>\n 1 9\/16<\/td>\n 1.56<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 1 1\u20442 - 11<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1.88<\/td>\n 1 25\u204432<\/td>\n 1.79<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 2 - 11<\/td>\n 2 11\u204432<\/td>\n 2.35<\/td>\n 2 1\u20444<\/td>\n 2.26<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>Britisches Standardrohr konisch (BSPT)<\/span><\/h3>\nBSPT-Gewinde werden haupts\u00e4chlich in Europa und Gro\u00dfbritannien sowie in anderen Anwendungen mit Kegelgewindeverbindungen eingesetzt. Das konische Au\u00dfengewinde wird mit dem konischen Innengewinde verbunden, wobei die Dichtung im Gewinde entsteht. Diese Gewindeart wird vorwiegend f\u00fcr Rohrverbindungen und die Verbindung von mechanischen Bauteilen verwendet. Sie findet breite Anwendung in der \u00d6l-, Chemie- und Erdgasindustrie. Obwohl das BSPT-Au\u00dfengewinde mit dem NPTF-Gewinde (National Pipe Tapered Fuel) vergleichbar ist, sind sie aufgrund ihrer unterschiedlichen Gr\u00f6\u00dfen und Gewindeformen nicht austauschbar.<\/p>\n
\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 1\u20448 - 28<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.35<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 1\u20444 - 19<\/td>\n 33\/64<\/td>\n 0.52<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.47<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 3\u20448 - 19<\/td>\n 21\u204432<\/td>\n 0.65<\/td>\n 19\u204432<\/td>\n 0.6<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 1\/2 - 14<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.82<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 5\u20448 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.8<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 3\u20444 - 14<\/td>\n 1 1\/32<\/td>\n 1.04<\/td>\n 31\u204432<\/td>\n 0.97<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 - 11<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.3<\/td>\n 1 7\/32<\/td>\n 1.22<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 1 1\/4 - 11<\/td>\n 1 21\u204432<\/td>\n 1.65<\/td>\n 1 9\/16<\/td>\n 1.56<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 1 1\u20442 - 11<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1.88<\/td>\n 1 25\u204432<\/td>\n 1.79<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 2 - 11<\/td>\n 2 11\u204432<\/td>\n 2.35<\/td>\n 2 1\u20444<\/td>\n 2.26<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>ISO-Anschluss<\/span><\/h2>\n<\/span>ISO 261 Gewinde & O-Ring-Dichtung<\/span><\/h3>\nDie m\u00e4nnliche H\u00e4lfte verf\u00fcgt \u00fcber einen O-Ring und ein gerades Gewinde, die weibliche H\u00e4lfte \u00fcber eine bearbeitete Oberfl\u00e4che, eine Fase und ein gerades Gewinde. Der O-Ring der m\u00e4nnlichen H\u00e4lfte komprimiert die Fase der weiblichen \u00d6ffnung und dichtet so ab. ISO 6149-2 definiert zwei Gewindearten: Dreieck- und Rechteckgewinde. Dreieckgewinde werden haupts\u00e4chlich f\u00fcr allgemeine Verbindungen, Befestigungen und Justierungen verwendet; Rechteckgewinde kommen bei Verbindungen zum Einsatz, die axialen Kr\u00e4ften standhalten und eine h\u00f6here Belastbarkeit aufweisen. ISO 6149-2 bietet detaillierte Spezifikationen und Anforderungen f\u00fcr die Konstruktion, Fertigung und Pr\u00fcfung von Gewindeverbindungen in der Luft- und Raumfahrt, der Automobilindustrie und anderen Bereichen. (ISO 6149 entspricht der Norm SAE J1926-1 f\u00fcr O-Ring-Anschl\u00fcsse, mit dem Unterschied, dass ISO 6149 metrische Gewinde ber\u00fccksichtigt.) Die geraden Gewindeg\u00e4nge greifen ineinander und bilden eine starke mechanische Verbindung.<\/p>\n
\n\n\nMetrische Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (mm)<\/td>\n Innengewinde-Innendurchmesser (mm)<\/td>\n<\/tr>\n \nM8 x 1,0<\/td>\n 8<\/td>\n 7<\/td>\n<\/tr>\n \nM10 x 1,0<\/td>\n 10<\/td>\n 9<\/td>\n<\/tr>\n \nM12 x 1,5<\/td>\n 12<\/td>\n 10.5<\/td>\n<\/tr>\n \nM14 x 1,5<\/td>\n 14<\/td>\n 12.5<\/td>\n<\/tr>\n \nM16 x 1,5<\/td>\n 16<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n \nM18 x 1,5<\/td>\n 18<\/td>\n 16.5<\/td>\n<\/tr>\n \nM22 x 1,5<\/td>\n 22<\/td>\n 20.5<\/td>\n<\/tr>\n \nM27 x 2,0<\/td>\n 27<\/td>\n 25<\/td>\n<\/tr>\n \nM33 x 2,0<\/td>\n 33<\/td>\n 31<\/td>\n<\/tr>\n \nM42 x 2,0<\/td>\n 42<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n \nM48 x 2,0<\/td>\n 48<\/td>\n 46<\/td>\n<\/tr>\n \nM60 x 2,0<\/td>\n 60<\/td>\n 58<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>DIN-Anschluss<\/span><\/h2>\n<\/span>DIN 7631<\/span><\/h3>\nDIN 7631 ist eine technische Norm des Bundesamts f\u00fcr Normung (BNU), die die Anforderungen an Konstruktion, Abmessungen und Werkstoffe f\u00fcr Schlauchverschraubungen in Hydrauliksystemen festlegt. DIN 7631 gilt f\u00fcr Schlauchverschraubungen in hydraulischen Rohrleitungssystemen. Diese Verschraubungen dienen prim\u00e4r dem Transport von Hydraulikfl\u00fcssigkeiten und gew\u00e4hrleisten die Dichtheit und Sicherheit des Systems. Die Norm definiert die Leistungs- und technischen Spezifikationen, die Schlauchverschraubungen erf\u00fcllen m\u00fcssen, um ihre Eignung f\u00fcr Anwendungen in verschiedenen Industriezweigen sicherzustellen.<\/p>\n
\n\n\nRohr-\/Schlauch-Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/td>\n Metrische Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (mm)<\/td>\n Innengewinde-Innendurchmesser (mm)<\/td>\n<\/tr>\n \n6<\/td>\n M12 x 1,5<\/td>\n 12<\/td>\n 10.5<\/td>\n<\/tr>\n \n8<\/td>\n M14 x 1,5<\/td>\n 14<\/td>\n 12.5<\/td>\n<\/tr>\n \n10<\/td>\n M16 x 1,5<\/td>\n 16<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n \n12<\/td>\n M18 x 1,5<\/td>\n 18<\/td>\n 16.5<\/td>\n<\/tr>\n \n15<\/td>\n M22 x 1,5<\/td>\n 22<\/td>\n 20.5<\/td>\n<\/tr>\n \n18<\/td>\n M26 x 1,5<\/td>\n 26<\/td>\n 24.5<\/td>\n<\/tr>\n \n22<\/td>\n M30 x 1,5<\/td>\n 30<\/td>\n 28.5<\/td>\n<\/tr>\n \n28<\/td>\n M38 x 1,5<\/td>\n 38<\/td>\n 36.5<\/td>\n<\/tr>\n \n35<\/td>\n M45 x 1,5<\/td>\n 45<\/td>\n 43.5<\/td>\n<\/tr>\n \n52<\/td>\n M52 x 1,5<\/td>\n 52<\/td>\n 50.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>DIN 2353 24\u00b0 Kegel<\/span><\/h3>\nDIN 2353-Klemmringverschraubungen sind genormte Verbindungsst\u00fccke f\u00fcr Hydrauliksysteme, die leckagefreie Verbindungen zwischen Rohren, Leitungen und Schl\u00e4uchen herstellen. Diese Verschraubungen entsprechen der deutschen Norm DIN 2353, welche die Konstruktion, Abmessungen und Leistungsanforderungen f\u00fcr metrische Klemmringverschraubungen festlegt. Sie bestehen aus drei Hauptkomponenten: einem Verschraubungsk\u00f6rper, einem Absperrring und einer \u00dcberwurfmutter. Zwischen Verschraubungsk\u00f6rper und \u00dcberwurfmutter befindet sich eine Klemmringdichtung, die sich beim Anziehen der \u00dcberwurfmutter verformt und so eine sichere und zuverl\u00e4ssige Verbindung bildet, die hohem Druck und Vibrationen standh\u00e4lt. DIN 2353-Klemmringverschraubungen finden breite Anwendung in Hydrauliksystemen von Branchen wie der Automobilindustrie, der Fertigungsindustrie und dem Maschinenbau, wo robuste und effiziente Fluidverbindungen unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n
\n\n\nDIN 2353 L Rohr-Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/td>\n DIN 2353 S Rohr-Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/td>\n Metrische Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (mm)<\/td>\n Innengewinde-Innendurchmesser (mm)<\/td>\n<\/tr>\n \n6<\/td>\n <\/td>\n M12 x 1,5<\/td>\n 12<\/td>\n 10.5<\/td>\n<\/tr>\n \n8<\/td>\n 6<\/td>\n M14 x 1,5<\/td>\n 14<\/td>\n 12.5<\/td>\n<\/tr>\n \n10<\/td>\n 8<\/td>\n M16 x 1,5<\/td>\n 16<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n \n12<\/td>\n 10<\/td>\n M18 x 1,5<\/td>\n 18<\/td>\n 16.5<\/td>\n<\/tr>\n \n<\/td>\n 12<\/td>\n M20 x 1,5<\/td>\n 20<\/td>\n 18.5<\/td>\n<\/tr>\n \n15<\/td>\n 14<\/td>\n M22 x 1,5<\/td>\n 22<\/td>\n 20.5<\/td>\n<\/tr>\n \n<\/td>\n 16<\/td>\n M24 x 1,5<\/td>\n 24<\/td>\n 22.5<\/td>\n<\/tr>\n \n18<\/td>\n <\/td>\n M26 x 1,5<\/td>\n 26<\/td>\n 24.5<\/td>\n<\/tr>\n \n22<\/td>\n 20<\/td>\n M30 x 2,0<\/td>\n 30<\/td>\n 28<\/td>\n<\/tr>\n \n28<\/td>\n 25<\/td>\n M36 x 2,0<\/td>\n 36<\/td>\n 34<\/td>\n<\/tr>\n \n<\/td>\n 30<\/td>\n M42 x 2,0<\/td>\n 42<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n \n35<\/td>\n <\/td>\n M45 x 2,0<\/td>\n 45<\/td>\n 43<\/td>\n<\/tr>\n \n42<\/td>\n 38<\/td>\n M52 x 2,0<\/td>\n 52<\/td>\n 50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>JIS-Verbindung<\/span><\/h2>\nGewinde nach japanischem Industriestandard (JIS) verk\u00f6rpern die sorgf\u00e4ltige Handwerkskunst japanischer Fertigung. Der JIS-Standard legt Wert auf gleichbleibende Qualit\u00e4t und Pr\u00e4zision in der Produktion und genie\u00dft hohes Ansehen auf dem internationalen Markt.<\/p>\n
<\/span>Japanischer Industriestandard JIS 300 B\u00f6rdelung<\/span><\/h3>\n\n\n\nZollgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Dash-Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (Zoll)<\/td>\n Innengewinde-Au\u00dfendurchmesser (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20448<\/td>\n -2<\/td>\n 1\u20448 - 28<\/td>\n 3\u20448<\/td>\n 0.38<\/td>\n 11\u204432<\/td>\n 0.35<\/td>\n<\/tr>\n \n1\u20444<\/td>\n -4<\/td>\n 1\u20444 - 19<\/td>\n 33\/64<\/td>\n 0.52<\/td>\n 15\u204432<\/td>\n 0.47<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20448<\/td>\n -6<\/td>\n 3\u20448 - 19<\/td>\n 21\u204432<\/td>\n 0.65<\/td>\n 19\u204432<\/td>\n 0.6<\/td>\n<\/tr>\n \n1\/2<\/td>\n -8<\/td>\n 1\/2 - 14<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.82<\/td>\n 3\u20444<\/td>\n 0.75<\/td>\n<\/tr>\n \n5\/8<\/td>\n -10<\/td>\n 5\u20448 - 14<\/td>\n 7\/8<\/td>\n 0.88<\/td>\n 13\/16<\/td>\n 0.8<\/td>\n<\/tr>\n \n3\u20444<\/td>\n -12<\/td>\n 3\u20444 - 14<\/td>\n 1 1\/32<\/td>\n 1.04<\/td>\n 31\u204432<\/td>\n 0.97<\/td>\n<\/tr>\n \n1<\/td>\n -16<\/td>\n 1 - 11<\/td>\n 1 5\/16<\/td>\n 1.3<\/td>\n 1 7\/32<\/td>\n 1.22<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/4<\/td>\n -20<\/td>\n 1 1\/4 - 11<\/td>\n 1 21\u204432<\/td>\n 1.65<\/td>\n 1 9\/16<\/td>\n 1.56<\/td>\n<\/tr>\n \n1 1\/2<\/td>\n -24<\/td>\n 1 1\u20442 - 11<\/td>\n 1 7\/8<\/td>\n 1.88<\/td>\n 1 25\u204432<\/td>\n 1.79<\/td>\n<\/tr>\n \n2<\/td>\n -32<\/td>\n 2 - 11<\/td>\n 2 11\u204432<\/td>\n 2.35<\/td>\n 2 1\u20444<\/td>\n 2.26<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>Komatsu 30\u00b0 B\u00f6rdelung (JIS metrisch)<\/span><\/h3>\n\n\n\nStrichgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Metrische Gewindegr\u00f6\u00dfe<\/td>\n Au\u00dfengewinde (mm)<\/td>\n Innengewinde-Innendurchmesser (mm)<\/td>\n<\/tr>\n \n-6<\/td>\n M18 x 1,5<\/td>\n 18<\/td>\n 16.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-8<\/td>\n M22 x 1,5<\/td>\n 22<\/td>\n 20.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-10<\/td>\n M24 x 1,5<\/td>\n 24<\/td>\n 22.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-12<\/td>\n M30 x 1,5<\/td>\n 30<\/td>\n 28.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-16<\/td>\n M33 x 1,5<\/td>\n 33<\/td>\n 31.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-20<\/td>\n M36 x 1,5<\/td>\n 36<\/td>\n 34.5<\/td>\n<\/tr>\n \n-24<\/td>\n M42 x 1,5<\/td>\n 42<\/td>\n 40.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In fluid piping systems, connectors and ports have many applications. 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