Многие люди хотят использовать гидравлические шланги в качестве подающих и обратных линий топливных системКак профессиональный производитель шлангов, мы рекомендуем не делать этого напрямую, поскольку необходимо учитывать соответствие транспортируемой среды и внутренней трубки шланга. Материал внутренней трубки шланга определяет её совместимость с транспортируемой жидкостью. Несовместимость приведёт к старению внутренней трубки, что со временем приведёт к разрывам и засорению шланга.
Далее мы объясним различия между гидравлическим шлангом и топливным шлангом и как выбрать в этом блоге.
Что такое гидравлический шланг?
Гидравлические шланги играют важную роль в гидравлических системах, поскольку используются для передачи гидравлической энергии в тяжёлых машинах. Они транспортируют гидравлическую жидкость между различными компонентами. Их можно найти между насосами и клапанами, а также между цилиндрами и двигателями. Гидравлические шланги изготавливаются из резины, термопластика или нержавеющей стали.
Гидравлические шланги состоят как минимум из трех частей: внутренней трубки, по которой течет жидкость, арматуры, поддерживающей шланг, и внешнего покрытия, стойкого к истиранию и воздействию озона.
Разница между гидравлическими и топливными шлангами заключается в материале внутренней трубки. Материал внутренней трубки гидравлических шлангов — синтетический каучук, термопластик или политетрафторэтилен. Они подходят для транспортировки большинства гидравлических жидкостей на нефтяной и водной основе. Если внутренняя трубка несовместима с жидкостью и вступает в реакцию, шланг может протечь или стать причиной аварии. Поэтому замена шланга невозможна. Конечно, если вы не уверены в совместимости внутренней трубки с транспортируемой жидкостью, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы свяжемся с вами в кратчайшие сроки.
Что такое топливный шланг?
Топливные шланги играют важную роль в транспортировке топлива из бака в двигатель. Они могут транспортировать различные виды топлива, такие как бензин и дизельное топливо, поэтому они химически совместимы с топливом и устойчивы к просачиванию. Максимальное давление составляет от 30 до 100 фунтов на кв. дюйм. Топливные шланги изготавливаются из различных материалов, включая металл, резину, плетёный нейлон, плетёную стальную проволоку, фторопластовую оболочку (PTFE) и пластик.
Резиновые топливные шланги часто путают с гидравлическими. Они легко устанавливаются и подключаются с помощью стандартных фитингов с пазами и хомутов для топливных шлангов. Они должны соответствовать определённым классам прочности SAE, чтобы гарантировать соответствие требованиям к топливу и безопасность использования. Два распространённых класса прочности SAE для топливных шлангов — J30R7 и J30R9. SAE J30R7 подходит для топливных шлангов, рассчитанных на карбюраторные системы, и подходит для ограниченной эксплуатации при давлении до 50 фунтов на квадратный дюйм (50 фунтов на квадратный дюйм). SAE J30R9 предназначен для систем впрыска топлива и выдерживает давление до 100 фунтов на квадратный дюйм (100 фунтов на квадратный дюйм).
Гидравлический шланг против топливного шланга
Внутренние трубки топливных и гидравлических шлангов различаются по материалу и химической совместимости. Топливо может вступать в реакцию с некоторыми резинами (или присадками). Это может привести к размягчению шланга, его разбуханию и даже хрупкому растрескиванию. Поэтому внутренние трубки топливных шлангов, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) или фторкаучука (FKM), могут быть устойчивы к бензину, дизельному топливу и биотопливу. Этот материал используется не во всех гидравлических шлангах.
Из-за разной конструкции шлангов они также имеют разное рабочее давление и запас прочности. Гидравлические шланги, как правило, рассчитаны на более высокое рабочее давление, в то время как топливные шланги, как правило, рассчитаны на гораздо более низкое рабочее давление. (Хотя системы впрыска топлива могут иметь специальные топливопроводы высокого давления, они не могут обеспечить такое же высокое давление, как гидравлические шланги.)
Их температурный диапазон также варьируется в зависимости от условий применения. Топливные шланги должны выдерживать высокие температуры вблизи двигателя и повышение температуры топлива, в то время как гидравлические шланги рассчитаны на высокие температуры и пульсирующие циклы работы гидравлической системы, поэтому имеют более широкий температурный диапазон.
Кроме того, из-за летучести топлива предъявляются более строгие требования к проницаемости шлангов и выделению запаха. Поэтому топливные шланги в первую очередь должны обладать низкой проницаемостью и устойчивостью к испаряемости. Высокая скорость потока или наличие паров бензина могут легко генерировать статическое электричество или ток, поэтому топливопроводы должны быть оснащены антистатическими или экранирующими слоями. В некоторых системах к гидравлическим шлангам также предъявляются требования по антистатическим свойствам, но в обычных условиях эти слои используются нечасто.
Топливные магистрали часто используют разные стандарты разъемов (например, некоторые автомобильные разъемы). Гидравлические разъемы (JIC, BSPP и т. д.) не всегда подходят для автомобильных топливных систем, что приводит к различиям в стандартах разъемов и методах монтажа.
Стандартный шланг
При выборе топливного или гидравлического шланга необходимо знать стандарты на шланги. Эти стандарты определяют требования к материалу и конструкции шлангов, а также их устойчивость к давлению, термостойкость, скорость проницаемости и срок службы. Вы можете выбрать шланги, соответствующие этим стандартам, чтобы обеспечить свою безопасность.
Стандартный топливный шланг SAE J30
Наиболее распространённый стандарт топливных шлангов — SAE J30. Этот стандарт устанавливает классификацию шлангов и испытания их эксплуатационных характеристик в бензиновых, дизельных и биотопливных системах. Стандарт SAE J30 также включает испытания на стойкость к набуханию и требования к низкой проницаемости, чтобы шланг не расширялся чрезмерно и не испарялся после длительного контакта с топливом. Это обеспечивает максимальную безопасность подачи топлива.
Топливная магистраль SAE J30R7 Шланг — самый распространённый стандартный шланг J30. Он используется между карбюраторами и баками для перекачки топлива низкого давления. Он стоит недорого ($1 за фут), поэтому широко используется на вторичном автомобильном рынке. SAE J30R9 — это усовершенствованный топливный шланг с меньшей проницаемостью и более высокой термостойкостью, чем J30R7. J30R9 может работать с системами впрыска топлива под высоким давлением и этанолом, что дополнительно соответствует современным экологическим требованиям и требованиям безопасности.
Стандарты гидравлических шлангов
Серия SAE 100R — это широко используемый стандарт для гидравлических шлангов. Различные номера SAE 100R обозначают типы шлангов с количеством слоев и рабочим давлением и соответствуют различным структурам оплетки или спирали и номинальным давлениям.
ISO 18752 — это международный стандарт, классифицирующий шланги по диапазону давления и условиям эксплуатации. Это поможет вам выбрать правильный гидравлический шланг для вашей конкретной области применения.
Какие материалы обычно используются для изготовления шлангов дизельного топлива?
NBR (бутадиен-нитрильный каучук), также известный как Buna-N. Это синтетический каучук с превосходной стойкостью к жидкостям на основе нефти, включая дизельное топливо. Он также обладает хорошими механическими свойствами, гибкостью и прочностью, поэтому идеально подходит для транспортировки топлива в ограниченном пространстве транспортного средства. Топливные шланги NBR доступны по цене и работают в широком диапазоне температур от -40°C до +100°C.
Фторкаучук (FKM). Наиболее известен FKM марки Viton. Этот материал обладает превосходной химической и температурной стойкостью. Он выдерживает воздействие широкого спектра коррозионных химикатов и подходит для эксплуатации при высоких температурах. FKM выдерживает температуры от -20°C до +200°C. Поэтому FKM может использоваться в более требовательных условиях, в том числе при воздействии агрессивных химических веществ, высоких температур и переменных сил отталкивания. FKM используется в промышленности и автомобилестроении, где важны надежность и срок службы. Он стоит дороже NBR, но обладает большей прочностью и эксплуатационными характеристиками в условиях повышенного риска.
Могут ли гидравлические шланги быть взаимозаменяемыми с топливными шлангами?
Хотя и гидравлические, и топливные шланги используются для транспортировки жидкостей, в целях безопасности не рекомендуется использовать гидравлические шланги в качестве топливных. Внутренняя трубка гидравлического шланга предназначена для транспортировки гидравлических жидкостей (минеральных или синтетических), а топливо может вступать в химическую реакцию с некоторыми резиновыми или синтетическими материалами. Если только в паспорте производителя гидравлического шланга не указано, что он совместим с топливом или соответствует стандарту, например, SAE J30. Замена топливных шлангов на обычные гидравлические шланги может вызвать коррозию топлива, что приведёт к утечкам или засорам на длительный срок.
Поэтому гидравлические и топливные шланги не взаимозаменяемы. Некоторые гидравлические шланги (в основном дизельные) можно заменять как топливные только после маркировки и сертификации.
Как выбрать топливный шланг
При выборе топливного шланга необходимо учитывать его безопасность и долговечность. Современное топливо содержит присадки. Они могут вступать в реакцию с традиционными резиновыми шлангами (включая шланги с оплеткой из нержавеющей стали), вызывая их затвердевание и разрушение, что может привести к утечкам и просачиванию. По мере старения топливопроводов частицы резины могут загрязнять и засорять шланги инжектора и карбюратора, что влияет на производительность и вызывает различные проблемы. Поэтому выбор правильного топливного шланга имеет решающее значение.
Прежде чем выбрать топливный шланг, необходимо определить тип топлива, используемого в вашем автомобиле: дизельное топливо, бензин или другое топливо, например, этан. Для смесей биодизельного топлива или топлива с высоким содержанием ароматических веществ может потребоваться шланг из специального материала с лучшей совместимостью, например, из фторкаучука (FKM).
Также ознакомьтесь с руководством по двигателю или техническими характеристиками оборудования, чтобы узнать требования к давлению и понять рабочее давление топливной системы. Убедитесь, что топливный шланг соответствует номинальному давлению системы или превышает его.
Материал топливного шланга также должен соответствовать диапазону рабочих температур двигателя. Нитрильный каучук может разрушаться при экстремальных температурах. Затем подумайте, нужен ли вам антистатический или экранирующий слой в вашем конкретном случае. Как мы все знаем, безопасность превыше всего при работе с топливными системами. Выбирайте шланги, соответствующие отраслевым стандартам, таким как SAE J30R (для дизельных топливопроводов и возвратных линий дизельных двигателей J30R6/R7) или ISO 4217 (для шлангов впрыска и подачи топлива J30R9). Эти стандарты гарантируют соответствие шлангов заданным эксплуатационным характеристикам. Если вы всё ещё не можете выбрать топливный шланг, обратитесь к специалисту Sinopulse по гидравлическим и топливным шлангам.
Установка и обслуживание топливного шланга
Во-первых, чтобы надежно закрепить топливный шланг, необходимо правильно выбрать топливный шланг и соединители, затянуть их с соответствующим усилием, чтобы обеспечить герметичность.
Регулярно осматривайте шланг, чтобы обеспечить надлежащую работу топливной системы. Проверяйте внутреннюю стенку на наличие вздутий, утечек, трещин и следов износа на внешнем слое.
Как профессиональный производитель топливных шлангов, мы рекомендуем вам регулярно заменять топливный шланг, чтобы обеспечить правильную работу вашего транспортного средства.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Что такое дизель?
Дизельное топливо — это жидкое топливо. Оно имеет разнообразный состав, включая алканы, циклоалканы и ароматические соединения. Оно используется в дизельных двигателях с воспламенением от сжатия. Это сложная смесь углеводородов, получаемая путем перегонки сырой нефти. В отличие от бензина, используемого в двигателях с искровым зажиганием, дизельное топливо имеет более высокую температуру кипения и вязкость. Это обеспечивает более медленное и контролируемое сгорание, что делает его подходящим для использования в двигателях с большой нагрузкой.
Можно ли использовать гидравлический шланг для транспортировки дизельного топлива?
В целом, да. Но если вы выбираете гидравлические шланги для дизельного топлива, вам следует ознакомиться со спецификациями производителя гидравлических шлангов и запросить у него отраслевую стандартную документацию, подтверждающую совместимость шлангов с жидкостями на нефтяной основе. Однако мы также рекомендуем использовать гидравлические шланги, предназначенные для дизельного топлива, поскольку они разработаны и изготовлены для дизельного топлива. Эти шланги изготовлены из нитрилового каучука (NBR) или фторкаучука (FKM), совместимых с химическим составом дизельного топлива и его присадок. Это будет более безопасно для вашей безопасности.
Можно ли использовать гидравлические шланги для бензина?
Нет, ни один профессор не рекомендует использовать гидравлические шланги с бензином, потому что присадки и химикаты в бензине могут повредить внутреннюю синтетическую резиновую трубку гидравлических шлангов.
Это может привести к химическому разложению материала шланга, его разбуханию или размягчению, повреждению шланга и потенциально к протечкам или выходу шланга из строя. Кроме того, бензин легко воспламеняется. Утечка бензина представляет угрозу вашей безопасности.
Итак, для бензина следует использовать топливные шланги, предназначенные и предназначенные для бензина. Эти шланги выдерживают воздействие химических веществ. Обеспечьте свою безопасность.
Когда следует заменять топливные шланги?
Топливные шланги изнашиваются и должны регулярно проверяться и заменяться. Топливные магистрали следует менять каждые пять лет. Конечно, вашему автомобилю может быть 30 лет, а вы ни разу не меняли магистрали, но это плохая идея. Даже внутри топливопроводов само топливо может вызывать коррозию шлангов. Это может привести к попаданию мелких частиц в топливо и их попаданию в фильтр, карбюратор или систему впрыска топлива. В конечном итоге шланги разорвутся.
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом оптовых гидравлических и топливных шлангов. Мы предлагаем широкий ассортимент топливных шлангов с оптимальными характеристиками и долговечностью. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить коммерческое предложение, и обратитесь к нашим опытным специалистам по гидравлическим шлангам для решения ваших задач.