Beaucoup de gens veulent utiliser tuyaux hydrauliques comme conduites d'alimentation et de retour des systèmes de carburantEn tant que fabricant professionnel de tuyaux, nous vous recommandons de ne pas procéder directement à cette opération, car il est nécessaire de vérifier la compatibilité du fluide transporté avec la chambre à air. Le matériau de la chambre à air détermine sa compatibilité avec le fluide transporté. Une incompatibilité entraînera un vieillissement de la chambre à air et, à terme, des problèmes de rupture et d'obstruction du tuyau.
Ensuite, nous expliquerons différences entre un tuyau hydraulique et un tuyau de carburant et comment choisir dans ce blog.
Qu'est-ce que tuyau hydraulique?
Les flexibles hydrauliques sont essentiels aux systèmes hydrauliques et servent à transmettre la puissance des fluides dans les machines lourdes. Ils transportent le fluide hydraulique entre différents composants. On les trouve entre les pompes et les vannes, ainsi qu'entre les vérins et les moteurs. Les flexibles hydrauliques sont en caoutchouc, en thermoplastique ou en acier inoxydable.
Les tuyaux hydrauliques sont constitués d'au moins trois parties : un tube intérieur qui transporte le fluide, des renforts qui soutiennent le tuyau et un revêtement extérieur résistant à l'abrasion et à l'ozone.
La différence entre les flexibles hydrauliques et les flexibles de carburant réside dans le matériau de leur tube intérieur. Ces flexibles sont en caoutchouc synthétique, en thermoplastique ou en polytétrafluoroéthylène. Ils peuvent transporter la plupart des fluides hydrauliques à base de pétrole et d'eau. Si le tube intérieur est incompatible avec le fluide et réagit, le flexible peut fuir ou provoquer un accident. C'est pourquoi leur remplacement est impossible. En cas de doute sur la relation entre le tube intérieur et le fluide transporté, veuillez nous contacter ; nous vous contacterons dans les plus brefs délais.
Qu'est-ce que tuyau de carburant?
Les durites de carburant sont des éléments essentiels pour le transport du carburant du réservoir au moteur. Elles peuvent transporter de nombreux types de carburants, comme l'essence et le diesel, et sont donc compatibles avec les produits chimiques et résistantes à la perméation. Leurs pressions maximales varient de 30 à 100 psi. Elles sont fabriquées à partir de divers matériaux, notamment le métal, le caoutchouc, le nylon tressé, le fil d'acier tressé, le revêtement PTFE ou le plastique.
Les durites de carburant en caoutchouc sont souvent confondues avec les durites hydrauliques. Elles sont faciles à installer et à raccorder grâce à des raccords cannelés standard et des colliers de serrage. Elles doivent être conformes à des normes SAE spécifiques pour garantir leur conformité aux normes de carburant et leur sécurité d'utilisation. Les deux normes SAE les plus courantes pour les durites de carburant sont J30R7 et J30R9. La norme SAE J30R7 convient aux durites de carburant pour carburateur et permet un fonctionnement limité jusqu'à 50 psi. La norme SAE J30R9 est conçue pour l'injection de carburant et peut supporter des pressions allant jusqu'à 100 psi.
Tuyau hydraulique vs tuyau de carburant
Les tubes intérieurs des flexibles de carburant et des flexibles hydrauliques diffèrent par leurs matériaux et leur compatibilité chimique. Le carburant peut réagir avec certains caoutchoucs (ou additifs), ce qui peut provoquer un ramollissement, un gonflement, voire une fissuration fragile des flexibles. Par conséquent, les tubes intérieurs des flexibles de carburant en NBR ou en FKM peuvent résister à l'essence, au diesel et aux biocarburants. Tous les flexibles hydrauliques n'utilisent pas ce matériau.
En raison de leur construction différente, les flexibles présentent également des pressions de service et des facteurs de sécurité différents. Les flexibles hydrauliques sont généralement conçus pour supporter des pressions de service plus élevées, tandis que les flexibles de carburant ont généralement des pressions de service beaucoup plus basses. (Bien que les systèmes d'injection puissent être équipés de conduites de carburant haute pression dédiées, elles ne peuvent pas atteindre les mêmes pressions élevées que les flexibles hydrauliques.)
Leurs plages de température varient également selon le scénario d'application. Les flexibles de carburant doivent résister aux températures élevées à proximité du moteur et à l'augmentation de la température du carburant, tandis que les flexibles hydrauliques sont conçus pour les températures élevées et les cycles pulsés du système hydraulique, offrant ainsi une plage de température plus large.
De plus, en raison de la nature volatile du carburant, des exigences plus strictes sont imposées en matière de pénétration des flexibles et d'émission d'odeurs. Par conséquent, les flexibles de carburant privilégient une faible perméabilité et une résistance à la volatilité. Les débits élevés ou les environnements contenant des vapeurs d'essence peuvent facilement générer de l'électricité statique ou du courant ; les conduites de carburant nécessitent donc des couches antistatiques ou de blindage. Les flexibles hydrauliques sont également soumis à des exigences antistatiques dans certains systèmes, mais ces couches sont rarement utilisées dans les applications générales.
Les conduites de carburant utilisent souvent des normes de connecteurs différentes (par exemple, certains connecteurs spécifiques à l'automobile). Les connecteurs hydrauliques (JIC, BSPP, etc.) ne sont pas toujours adaptés aux systèmes d'alimentation en carburant automobile, ce qui entraîne des différences de normes et de méthodes d'installation.
Norme de tuyau
Lors du choix de flexibles de carburant ou hydrauliques, il est essentiel de comprendre les normes applicables. Ces normes précisent les matériaux et les exigences de construction des flexibles, ainsi que leur résistance à la pression et à la température, leur taux de perméation et leur durée de vie. Pour garantir votre sécurité, choisissez des flexibles conformes à ces normes.
Norme de tuyau de carburant SAE J30
La norme la plus courante pour les flexibles de carburant est la SAE J30. Cette norme définit la classification et les tests de performance des flexibles pour les systèmes essence, diesel et biocarburants. Elle inclut également des tests de résistance au gonflement et des exigences de faible perméabilité afin de garantir que le flexible ne se dilate pas excessivement ni ne s'évapore après un contact prolongé avec le carburant. Cela garantit une sécurité maximale de distribution du carburant.
Conduite de carburant SAE J30R7 Ce tuyau est le plus courant, standard J30. Il est utilisé entre les carburateurs et les réservoirs pour transférer le carburant basse pression. Son prix abordable ($1 au pied) le rend largement utilisé sur le marché des pièces de rechange automobiles. SAE J30R9 Il s'agit d'un tuyau de carburant amélioré présentant un taux de perméation inférieur et une résistance thermique supérieure à celle du J30R7. Le J30R9 est compatible avec les systèmes d'injection d'éthanol et haute pression, répondant ainsi aux exigences environnementales et de sécurité actuelles.
Normes relatives aux tuyaux hydrauliques
La série SAE 100R est une norme largement utilisée pour les tuyaux hydrauliques. Différents numéros de SAE 100R désignent des types de tuyaux avec des nombres de couches et des pressions de fonctionnement, et correspondent à différentes structures de tressage ou de spirale et à des valeurs de pression nominales.
La norme internationale ISO 18752 classe les flexibles selon leur plage de pression et leurs conditions de fonctionnement. Elle vous aide à choisir directement le flexible hydraulique adapté à votre application.
Quels sont les matériaux couramment utilisés pour les tuyaux diesel ?
Le NBR (caoutchouc nitrile-butadiène), également appelé Buna-N, est un caoutchouc synthétique offrant une excellente résistance aux fluides pétroliers, dont le diesel. Il présente également de bonnes propriétés mécaniques, une grande souplesse et une grande résistance, ce qui le rend idéal pour le transport de carburant dans les espaces confinés des véhicules. Les tuyaux de carburant en NBR sont abordables et performants sur une large plage de températures, de -40 °C à +100 °C.
Caoutchouc fluoré (FKM). Le FKM de la marque Viton est le plus connu. Ce matériau offre une excellente résistance chimique et thermique. Il résiste à une large gamme de produits chimiques corrosifs et convient aux applications à haute température. Le FKM peut supporter des températures comprises entre -20 °C et +200 °C. Il peut donc être utilisé dans des applications plus exigeantes, notamment exposées à des produits chimiques agressifs, à des températures élevées et à des forces de répulsion fluctuantes. Le FKM est utilisé dans les applications industrielles et automobiles, où la fiabilité et la durée de vie sont primordiales. Son prix est plus élevé que celui du NBR, mais il offre une durabilité et des performances supérieures dans les environnements à haut risque.
Les tuyaux hydrauliques peuvent-ils être interchangeables avec les tuyaux de carburant ?
Bien que les flexibles hydrauliques et les flexibles de carburant soient tous deux utilisés pour le transport de fluides, il est déconseillé, pour votre sécurité, d'utiliser des flexibles hydrauliques comme flexibles de carburant. En effet, leur tube intérieur est conçu pour le transport de fluides hydrauliques (minéraux ou synthétiques) et le carburant peut réagir chimiquement avec certains caoutchoucs ou matériaux synthétiques. Sauf indication contraire de la fiche technique du fabricant de votre flexible hydraulique, qui indique la compatibilité avec le carburant ou la conformité du flexible à la norme SAE J30, par exemple. Le remplacement de flexibles de carburant par des flexibles hydrauliques ordinaires peut entraîner une corrosion du carburant, entraînant des fuites ou des obstructions durables.
Par conséquent, les flexibles hydrauliques et les flexibles de carburant ne sont pas interchangeables. Certains flexibles hydrauliques (principalement les flexibles diesel) ne peuvent être remplacés comme flexibles de carburant qu'après marquage et certification.
Comment choisir un tuyau de carburant
Lors du choix d'un tuyau de carburant, il est essentiel de tenir compte de sa sécurité et de sa durabilité. Les carburants modernes contiennent des additifs. Ceux-ci peuvent réagir avec les tuyaux en caoutchouc traditionnels (y compris les tuyaux tressés en acier inoxydable), les faisant durcir et se détériorer, ce qui peut entraîner des fuites et des suintements. Avec le vieillissement des conduites de carburant, les particules de caoutchouc peuvent contaminer et obstruer les tuyaux d'injecteur et de carburateur, affectant ainsi les performances et causant divers problèmes. Il est donc crucial de choisir le bon tuyau de carburant.
Avant de choisir un tuyau de carburant, il est important de connaître le type de carburant utilisé par votre véhicule : diesel, essence ou autre carburant comme l'éthane. Les mélanges de biodiesel ou les carburants à forte teneur en aromatiques peuvent nécessiter un matériau de tuyau spécifique offrant une meilleure compatibilité, comme le FKM.
Consultez également le manuel du moteur ou les spécifications de l'équipement pour connaître les exigences de pression et comprendre la pression de fonctionnement du système d'alimentation. Assurez-vous que le tuyau d'alimentation est conforme ou supérieur à la pression nominale du système.
Le matériau du flexible de carburant doit également être adapté à la plage de températures de fonctionnement du moteur. Le caoutchouc nitrile peut se dégrader à des températures extrêmes. Ensuite, déterminez si vous avez besoin d'une couche antistatique ou de protection pour votre application spécifique. Comme chacun sait, la sécurité est primordiale lors de la manipulation des systèmes de carburant. Choisissez des flexibles conformes aux normes industrielles, telles que SAE J30R (pour les conduites de carburant diesel J30R6/R7 et les conduites de retour diesel) ou ISO 4217 (pour les flexibles d'injection et d'alimentation J30R9). Ces normes garantissent des performances spécifiques. Si vous hésitez encore sur le flexible de carburant à choisir, n'hésitez pas à consulter un expert en flexibles de carburant ou un spécialiste en hydraulique Sinopulse.
Installation et entretien des tuyaux de carburant
Tout d’abord, pour installer le tuyau de carburant de manière étanche, vous devez sélectionner le tuyau de carburant et les connecteurs appropriés, les serrer avec une force appropriée pour assurer une étanchéité parfaite.
Inspectez régulièrement le tuyau pour garantir le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant. Vérifiez l'absence de gonflement sur la paroi intérieure, de fuites, de fissures et de signes d'usure sur la couche extérieure.
En tant que fabricant professionnel de tuyaux de carburant, nous vous recommandons de remplacer régulièrement votre tuyau de carburant pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.
FAQ
Qu'est-ce que le diesel
Le diesel est un carburant liquide. Sa composition est variée, notamment celle des alcanes, des cycloalcanes et des aromatiques. Il est utilisé dans les moteurs diesel à allumage par compression. C'est un mélange complexe d'hydrocarbures issu de la distillation du pétrole brut. Contrairement à l'essence des moteurs à allumage commandé, le diesel présente un point d'ébullition et une viscosité plus élevés. Cela lui confère une combustion plus lente et mieux contrôlée, ce qui le rend idéal pour les applications lourdes.
Puis-je utiliser un tuyau hydraulique pour transporter du carburant diesel ?
En règle générale, oui. Cependant, si vous choisissez des flexibles hydrauliques pour le diesel, consultez les spécifications du fabricant et demandez-lui de fournir la documentation standard de l'industrie attestant de leur compatibilité avec les fluides pétroliers. Nous vous recommandons également d'utiliser des flexibles hydrauliques de qualité diesel, car ils sont conçus et fabriqués pour le diesel. Ces flexibles sont fabriqués en caoutchouc nitrile (NBR) ou en caoutchouc fluoré (FKM), compatibles avec la composition chimique du diesel et de ses additifs. Cela est plus sûr pour votre sécurité.
Les tuyaux hydrauliques peuvent-ils être utilisés pour l'essence ?
Non, aucun professeur ne recommande d'utiliser des tuyaux hydrauliques avec de l'essence, car les additifs et les produits chimiques de l'essence peuvent endommager le tube intérieur en caoutchouc synthétique des tuyaux hydrauliques.
Cela entraînerait la décomposition chimique du matériau du tuyau, son gonflement ou son ramollissement, l'endommagerait et pourrait entraîner des fuites ou une défaillance. De plus, l'essence est hautement inflammable. Une fuite d'essence met votre sécurité en danger.
Pour l'essence, utilisez des tuyaux conçus et homologués pour l'essence. Ces tuyaux résistent aux produits chimiques. Assurez votre sécurité.
Quand faut-il remplacer les tuyaux de carburant ?
Les durites de carburant s'usent et doivent être inspectées et remplacées régulièrement. Elles doivent être remplacées tous les cinq ans. Bien sûr, votre voiture peut avoir 30 ans et ne jamais avoir remplacé les durites, mais ce n'est pas une bonne idée. Même à l'intérieur des durites, le carburant lui-même peut les corroder. De petites particules peuvent alors se loger dans le carburant et se loger dans le filtre, le carburateur ou le système d'injection. À terme, les durites finiront par se rompre.
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