Guide des filetages : Tableau des filetages pour raccords hydrauliques

Dans les systèmes de tuyauterie de fluides, les connecteurs et les ports ont de nombreuses applications. Avant de les ajouter ou de les remplacer sur un tube ou un flexible, il est indispensable de les identifier correctement en fonction de votre application spécifique.

Les caractéristiques d'un filetage sont multiples et comprennent notamment le pas, l'angle, le diamètre et la forme. Pour les classer, les fabricants utilisent des normes telles que ASME B1.1 et ISO 261.

Il existe de nombreuses organisations internationales de normalisation des filetages : SAE International, la British Association, le Deutsches Institut für Normung, ainsi que l’American Society of Manufacturing Engineers et l’American National Standards Institute.

outils d'identification des ports et connecteurs de fluides

Pour mesurer les diamètres intérieur et extérieur des filetages, vous pouvez utiliser pieds à coulisse.

Mesurez le nombre de filets par pouce et l'espacement entre les filets dans les applications métriques, en utilisant toujours une jauge de pas de filetage.

American Connections - connexion mécanique

NPTF - National Pipe Tapered Fuel

L'abréviation NPTF (National Pipe Thread, American Pipe Thread) désigne un filetage conique à 60° utilisé en Amérique du Nord, particulièrement avantageux pour le transport de carburants. Ce raccord fileté peut être utilisé pour les filetages externes et internes. Son filetage externe est compatible avec les filetages internes NPTF, NPSF ou NPSM. Il est important de noter que les raccords NPTF et BSPT, bien que similaires, ne sont pas interchangeables en raison des différences de pas et d'angle de filetage. Les filetages mâle et femelle s'emboîtent et un joint se forme lors de leur assemblage (par déformation du filetage). Ce type de filetage est dit à joint sec. Il assure une étanchéité optimale sans nécessiter de mastic. Bien que la NFPA (National Fluid Power Association) ne recommande pas ce type de raccord pour les applications hydrauliques, il est couramment utilisé dans les systèmes de tuyauterie de fluides, notamment dans les industries aérospatiale et chimique où une étanchéité performante est essentielle pour le transport de liquides par pipeline.

Mécanique de tuyauterie droite nationale (NPSM)

NPSM signifie " Filetage droit standard américain pour connexions mécaniques " et appartient à la famille des filetages non étanches. Les raccords NPSM mâles et femelles possèdent un filetage droit avec un angle de 60°, nécessitant un joint d'étanchéité. Ce type de filetage assure une connexion fiable sans mastic. Une connexion mécanique NPSM est réalisée par l'accouplement des parties mâle et femelle du filetage. On le rencontre fréquemment dans les systèmes hydrauliques et les canalisations basse pression. Il est souvent utilisé pour les raccords de transition de vannes et de tuyauteries, ou pour un montage/démontage rapide d'équipements, comme dans les systèmes hydrauliques industriels ou les interfaces d'instruments de laboratoire. La norme pour les filetages NPSM est ANSI B1.20.1. Selon la norme ASME B1.20.1, les spécifications des filetages NPSM sont indiquées sous la forme " diamètre nominal, nombre de filets par pouce ". Par exemple, " 1/2-14NPSM " indique un diamètre nominal de 1/2 pouce et 14 filets par pouce. Le siège conique assure une connexion étanche et est couramment utilisé dans les systèmes hydrauliques.

Évasement JIC 37° (SAE J514)

Le raccord JIC 37° est basé sur la norme SAE. " JIC " indique que le raccord est conforme aux normes établies par la Joint Industry Conference, et " 37° " indique que l'angle d'étanchéité de la face d'étanchéité est de 37 degrés. Ce type de raccord fileté est largement utilisé dans les systèmes hydrauliques pour garantir une étanchéité optimale. Les parties mâle et femelle JIC de ce raccord possèdent un siège évasé à 37°, norme pour les conduites hydrauliques haute pression spécifiée par la Society of Automotive Engineers (SAE). La conception de son siège conique à 37° est spécifiquement adaptée à cette application. Ce type de raccord est communément appelé raccord JIC. Il est important de noter que le filetage extérieur JIC est un filetage droit et ne peut être associé qu'au filetage intérieur JIC, les deux présentant un siège conique à 37°. Cette conception permet une étanchéité efficace au niveau du siège conique à 37°. Les filets droits de chaque partie assurent la liaison mécanique. Cependant, bien que la plupart des filetages SAE J514 semblent identiques aux filetages SAE à 45°, leurs angles d'assise diffèrent. Il est donc nécessaire de mesurer précisément les angles du cône pour les distinguer avec exactitude.

Évasement SAE à 45° (SAE J512)

"La désignation " SAE 45° » indique un connecteur standard SAE dont l'angle d'étanchéité est de 45 degrés. Ces connecteurs sont couramment utilisés dans les systèmes hydrauliques des véhicules automobiles et industriels, notamment pour les applications basse pression telles que les systèmes d'alimentation en carburant et de réfrigération. Ils sont compatibles avec un filetage interne conique à 45° et sont souvent utilisés avec des tubes en cuivre souple, facilement usinables à un angle de 45°. Les deux parties du connecteur présentent un siège évasé à 45°, et les filetages s'emboîtent parfaitement pour former une connexion mécanique étanche, l'étanchéité étant assurée par le siège évasé à 45°. Les filetages externes coniques SAE 45° sont exclusivement compatibles avec les filetages internes coniques SAE 45°, et tous deux possèdent une surface d'étanchéité conique à 45°, garantissant ainsi une étanchéité efficace au niveau de cette surface. Les connecteurs évasés SAE 45° sont identiques aux connecteurs évasés JIC 37°, à l'exception de l'angle des sièges.

Joint torique à filetage droit SAE J1926-1 et ISO 11296-1 (boîtier pour joint torique)

La norme SAE J1926, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), définit un raccord rapide hydraulique conçu spécifiquement pour les systèmes hydrauliques haute pression des engins de chantier, des équipements agricoles et autres applications. Ce raccord utilise un filetage 1-1/4"-12 UNF-2A (type SAE J1926-1) et supporte une pression maximale de 35 MPa. L'orifice femelle du raccord à joint torique comporte une surface d'étanchéité, un chanfrein et un filetage droit. Le connecteur mâle est doté d'un joint torique et d'un filetage droit. L'étanchéité est assurée par la compression du joint torique dans le chanfrein. L'assemblage des filetages mâle et femelle crée une connexion mécaniquement robuste. Ce type de raccord est couramment utilisé dans les systèmes hydrauliques haute pression.

Joint torique frontal (SAE J1453)

Le raccord à joint torique est une méthode de raccordement d'extrémité de tuyauterie largement utilisée. Grâce à ses excellentes performances d'étanchéité, ce type de raccordement est de plus en plus répandu. À l'instar du raccord évasé à 37°, le raccord à joint torique (ORFS) est également un raccord en trois parties. Le corps du raccord est doté d'un filetage droit UN/UNF, assurant le serrage. Une rainure est usinée sur la face d'extrémité pour recevoir le joint torique, et l'étanchéité est obtenue par compression entre ce dernier et l'autre face d'extrémité. Ce raccord est conçu pour une utilisation sans fuite jusqu'à 6 000 PSI. Le joint torique situé sur la face de l'extrémité mâle filetée assure l'étanchéité avec le siège femelle à face plane et est maintenu mécaniquement en place par un écrou pivotant. La partie femelle présente une surface plane usinée avec un filetage droit. L'étanchéité est obtenue lorsque le joint torique de l'extrémité mâle est comprimé contre le siège femelle à surface plane. L'écrou pivotant de la partie femelle maintient le raccord assemblé.

Évasement inversé SAE (SAE J512)

Le raccord évasé à 45° (SAE J512) est très répandu dans les secteurs du froid, de l'automobile et du transport routier. Il se compose de deux parties : un corps de raccord et un écrou. Le matériau utilisé est généralement le laiton. Le filetage de ce raccord assure uniquement le serrage ; l'étanchéité est obtenue par le contact entre les parties mâle et femelle, formant un angle de conicité de 45°. Le raccord SAE J512 à 45° est couramment utilisé dans les systèmes de tuyauterie des véhicules, des centrales frigorifiques et des camions, et est généralement fabriqué en laiton. Les extrémités filetées, tant externes qu'internes, présentent des conicités d'étanchéité à 45° ; l'étanchéité est assurée par la compression de ces conicités lors du raccordement. Ce type de raccord est également considéré comme un raccord mécanique.

Les raccords chanfreinés SAE J512 sont couramment utilisés dans les systèmes automobiles. Ce raccord utilise deux types d'extrémités filetées externes : un cône externe à 45° pour le raccordement de tuyaux et un cône interne à 42° pour le raccordement d'autres accessoires. L'extrémité filetée interne présente un filetage droit et un cône externe à 42° à sa base. Le raccord assure l'étanchéité au point de jonction des cônes interne et externe. Ce type de raccord fileté est également un raccord mécanique.

Bride à quatre boulons (SAE J518 et ISO 6162)

La norme SAE J518 pour les brides pleines est conforme aux normes SAE J518/ISO 6162. Ces brides sont principalement utilisées dans les applications hydrauliques, notamment pour obturer les tuyauteries passives ou les buses du système. C'est la norme la plus répandue en Amérique du Nord. Elle se décline en deux classes de pression : Code 61 : pression de service d'environ 3 000 psi (21 MPa) et Code 62 : pression de service jusqu'à 6 000 psi (42 MPa). Elle se caractérise par des unités impériales et un entraxe de perçage en pouces. Elle est largement utilisée aux États-Unis, au Canada et dans certaines régions d'Amérique latine. Fréquemment rencontrée dans les systèmes hydrauliques, la bride à quatre boulons permet de raccorder efficacement des tuyaux et tubes de 1/2" à 3". L'étanchéité est assurée par le joint torique de la partie mâle et la surface lisse de l'orifice femelle (le joint torique reposant sur la gorge de la partie mâle). Deux demi-brides, maintenues par quatre boulons, assurent l'assemblage.

Filetages pilotes à joint torique

Ce type de raccord est couramment utilisé dans les systèmes de climatisation automobile et commerciale. Les parties mâle et femelle comportent un guide (long ou court), et l'étanchéité est assurée par la compression du joint torique. L'engrènement précis des filets garantit une liaison mécanique robuste.

BSP - Connexions britanniques

La norme britannique BSP (British Standard Pipe) est un ensemble de normes techniques relatives aux filetages, adoptées internationalement pour l'assemblage et l'étanchéité des tuyaux et raccords. Elle repose sur l'emboîtement d'un filetage mâle (externe) dans un filetage femelle (interne). Cette norme est en vigueur dans le secteur de la plomberie et de la tuyauterie, à l'exception de l'Amérique du Nord. On distingue deux types de filetages : le BSPP (British Standard Pipe Thread) et le BSPT (filetage conique à 55°). Il est important de noter que le BSPT n'est pas compatible avec le filetage conique à 60° américain (NPT) ; les deux sont très différents.

Tuyau parallèle standard britannique (BSPP)

Le filetage BSPP (British Standard Pipe Parallel) est une norme britannique, également appelée filetage parallèle. C'est une norme de raccordement fileté courante, largement utilisée dans les systèmes hydrauliques, les raccords de tuyauterie et autres équipements industriels. Les raccords filetés BSPP sont fréquemment utilisés dans les systèmes hydrauliques pour connecter les pompes, les vannes, les vérins et autres composants hydrauliques. Leur étanchéité et leur fiabilité en font une méthode de raccordement courante. De plus, la norme de filetage BSPP est également largement utilisée pour les raccords de tuyauterie des équipements et machines industriels afin de garantir la résistance et l'étanchéité des connexions.

Tuyau conique standard britannique (BSPT)

Le filetage BSPT est principalement utilisé en Europe et au Royaume-Uni, ainsi que dans d'autres applications nécessitant des raccords coniques. L'extrémité mâle conique se visse dans une extrémité femelle conique, l'étanchéité étant assurée par le filetage. Ce type de filetage est principalement utilisé pour les raccords de tuyauterie et l'assemblage de composants mécaniques. Il est largement répandu dans les industries pétrolière, chimique et gazière. Bien que l'extrémité mâle du BSPT soit comparable à celle du filetage NPTF (National Pipe Tapered Fuel), elles ne sont pas interchangeables en raison de leurs différences de dimensions et de profil de filetage.

Connexion ISO

Filetage ISO 261 et joint torique

La partie mâle comporte un joint torique et un filetage droit, tandis que la partie femelle présente une surface usinée, un chanfrein et un filetage droit. Le joint torique de la partie mâle comprime le chanfrein de l'orifice femelle pour assurer l'étanchéité. La norme ISO 6149-2 définit deux types de filetages : triangulaire et rectangulaire. Les filetages triangulaires sont principalement utilisés pour les assemblages courants, la fixation et le réglage ; les filetages rectangulaires sont utilisés pour les assemblages soumis à des efforts axiaux et présentant une capacité de charge plus élevée. La norme ISO 6149-2 fournit des spécifications et des exigences détaillées pour la conception, la production et le contrôle des assemblages filetés dans les secteurs de l'aérospatiale, de l'automobile et autres. (La norme ISO 6149 est identique à la norme SAE J1926-1 relative aux bossages à joint torique, à la différence qu'elle inclut les filetages métriques.) L'engrènement des filets droits assure une liaison mécanique robuste.

Connexion DIN

DIN 7631

La norme DIN 7631 est une norme technique élaborée par l'Organisation nationale allemande de normalisation (BNU) afin de spécifier la conception, les dimensions et les exigences relatives aux matériaux des raccords de flexibles utilisés dans les systèmes hydrauliques. La norme DIN 7631 s'applique aux raccords de flexibles des systèmes de tuyauterie hydraulique. Ces raccords servent principalement au transfert des fluides hydrauliques et garantissent l'étanchéité et la sécurité du système. La norme spécifie les performances et les caractéristiques techniques que doivent posséder les raccords de flexibles pour assurer leur adéquation aux applications dans divers secteurs industriels.

Cône DIN 2353 24°

Les raccords à compression DIN 2353 sont des connecteurs normalisés utilisés dans les systèmes hydrauliques pour assurer l'étanchéité des tuyaux, tubes et flexibles. Ces raccords sont conformes à la norme allemande DIN 2353, qui spécifie la conception, les dimensions et les performances requises pour les raccords à compression métriques. Ils se composent de trois éléments principaux : un corps, une bague d'arrêt et un écrou. Une virole est placée entre le corps et l'écrou ; elle se déforme lors du serrage de ce dernier afin de former une connexion sûre et fiable, capable de résister à des pressions et des vibrations élevées. Les raccords à compression DIN 2353 sont largement utilisés dans les systèmes hydrauliques de secteurs tels que l'automobile, la fabrication et la mécanique, où des connexions de fluides robustes et performantes sont essentielles.

Connexion JIS

Les filetages conformes à la norme industrielle japonaise (JIS) incarnent le savoir-faire méticuleux de l'industrie manufacturière japonaise. La norme JIS met l'accent sur la constance de la qualité et la précision de la production, et jouit d'une excellente réputation sur le marché international.

Norme industrielle japonaise JIS 300 Évasement

Évasement Komatsu 30° (JIS métrique)