Wąż układu wspomagania kierownicy
Przewody wspomagania układu kierowniczego służą do przesyłania płynu hydraulicznego z pompy wspomagania do przekładni kierowniczej. Przewody są wykonane ze wzmocnionej gumy i zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wysokie ciśnienie i temperatury. Zazwyczaj są one podłączone do pompy wspomagania za pomocą łącznika, a do przekładni kierowniczej za pomocą śruby banjo.
Przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy to elastyczny przewód, który transportuje płyn hydrauliczny pod ciśnieniem z pompy układu wspomagania kierownicy do przekładni kierowniczej.
Wąż powrotny to rodzaj węża służącego do powrotu płynu z maszyny lub układu z powrotem do zbiornika lub baku.
Czym są przewody wspomagania kierownicy?
Układ wspomagania kierownicy składa się ze zbiornika, w którym gromadzi się płyn wspomagania układu kierowniczego, oraz pompy napędzanej przez silnik za pomocą paska. Przewody wspomagania układu kierowniczego transportują płyn wspomagania układu kierowniczego ze zbiornika do przekładni kierowniczej, gdzie krąży on przed powrotem do zbiornika. Ułatwia to kierowanie pojazdem.
Przewody wspomagania układu kierowniczego są niezbędne we wszystkich rodzajach pojazdów, od samochodów po sprzęt przemysłowy.
Typy przewodów wspomagania kierownicy
Przewody wspomagania kierownicy można podzielić na dwa główne typy: przewody wysokociśnieniowe i przewody niskociśnieniowe (lub powrotne).
Wąż wysokociśnieniowy układu wspomagania kierownicy został zaprojektowany tak, aby wytrzymywać wyższe ciśnienia i temperatury niż wąż powrotny. Jego temperatura może w dowolnym momencie przekroczyć 270 stopni Fahrenheita (około 132 stopni Celsjusza), a ciśnienie może przekroczyć 1500 funtów na cal kwadratowy (około 790 barów). Płyn wspomagania kierownicy jest łatwopalny, dlatego integralność przewodów ma kluczowe znaczenie. Wąż wysokociśnieniowy odpowiada za dostarczanie płynu pod ciśnieniem do przekładni kierowniczej.
Wąż niskiego ciśnienia (lub powrotny), jak sama nazwa wskazuje, odprowadza ciecz do zbiornika. Ponieważ transportuje ciecz w niższych temperaturach i przy niższym ciśnieniu niż wąż wysokiego ciśnienia, jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać niższe ciśnienia.
Przyczyny nieszczelności przewodu wspomagania kierownicy
Wybrzuszenie, miękkość
Podobnie jak w przypadku innych węży, jeśli wąż zaczyna się wybrzuszać, oznacza to jego starzenie. To samo dotyczy sytuacji, gdy wąż staje się miękki. Oznacza to, że wewnętrzna warstwa węża zaczyna się zużywać, a jego wydajność spada. Węże te należy wymienić jak najszybciej, aby uniknąć awarii w najbliższej przyszłości.
Pęknięcia, dziury
Jeśli podczas kontroli zostaną wykryte jakiekolwiek dziury lub widoczne pęknięcia, może to być oznaką wycieku. Płyn wspomagania układu kierowniczego jest łatwopalny, a wyciek na silnik może być niebezpieczny. Nigdy nie uzupełniaj płynu w zbiorniku. Wyciek należy natychmiast usunąć.
Zużycie
Dokładnie sprawdź wąż pod kątem zużycia lub przetarcia. Jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia zewnętrznej warstwy węża, prawdopodobnie uszkodzona jest również warstwa wewnętrzna. Co zatem spowodowało tarcie? Sprawdź, czy nie ma luźnych śrub, nieszczelnych uszczelek lub innych niewspółosiowych elementów, które mogłyby uszkodzić wąż. Jeśli wąż jest uszkodzony, wyreguluj go lub wymień.
Armatura
Sprawdź przyłącza węży. Czy nie ma korozji? Czy przyłącza są szczelne? Czy wokół przyłączy widać ślady zużycia? Czy są jakieś wycieki? Każdy z tych objawów może wskazywać na konieczność wymiany węża.
Wąż wspomagania kierownicy Sinopulse
Producent przewodów hydraulicznych na zamówienie dla sektora motoryzacyjnego. Oferujemy przewody hamulcowe gumowe, sprzęgłowe, ze stali nierdzewnej w oplocie, metalowe rurki oraz przewody wspomagania kierownicy. Oferujemy przewody hamulcowe i sprzęgłowe, rury hydrauliczne oraz złączki.